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Le sénat confirme William Doyle pour davantage de limite de FMC

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Le sénat d'Etats-Unis a hier confirmé William P. Doyle à une autre limite dans le bureau en tant que commissaire maritime fédéral la soirée du 23 mars 2015

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La voix était des 89 unanimes en faveur, 0 opposée, et 11 sénateurs ne votant pas.

« Je voudrais remercier le Président Obama de sa confiance en moi, et je voudrais également remercier le sénat des États-Unis de prendre ma nomination aujourd'hui, » a dit commissaire Doyle. « Je continuerai le travail important en avant de nous à la Commission maritime fédérale. »

William Doyle a été à l'origine confirmé par le sénat le 1er janvier 2013 pour remplir limite encore valable d'ancien commissaire Joseph Brennan. Le 30 janvier 2014, le Président Obama reappointed M. Doyle pour une limite le 30 juin 2018 de expiration. La nomination de M. Doyle's a été rapportée favorablement hors du Comité le 9 avril 2014. Cependant, sa nomination a été retournée au président le 17 décembre 2014, quand le 113th congrès était suspendu. Le président reappointed M. Doyle le 29 janvier 2015. La nomination de M. Doyle's a été favorablement rapportée hors du Comité de commerce par voix de voix le 26 février 2015.

Commissaire Doyle a dépensé sa carrière professionnelle dans le secteur de transport. Il est un ingénieur autorisé du garde côtier et servi de dirigeant au soldat de marine marchand des États-Unis, naviguant commercialement sur des navires dans les commerces internationaux domestiques et pendant 10 années.

De 2011 à 2013, le commissaire a servi de chef du personnel à l'association salutaire des ingénieurs navals (MEBA). De 2008 à 2011, M. Doyle étaient le directeur des laisux, du Scheduling, et de la conformité au bureau du coordonnateur fédéral pour des projets de transport de gaz naturel de l'Alaska.

M. Doyle a reçu un B.S. dans le génie maritime de l'académie maritime du Massachusetts et un J.D. de la Faculté de Droit d'université de Widener.

Le commissaire s'était concentré sur des sujets liés à la congestion gauche.

« J'attends avec intérêt de continuer à travailler l'aide pour soulager la congestion gauche, » a dit commissaire Doyle. « Nous avons une responsabilité au public d'expédition et les consommateurs pour s'assurer des importations et des exportations se déplacent efficacement par la chaîne de transport. Ceci signifie le travail en collaboration avec des porteurs d'océan, des expéditeurs, des intermédiaires de transport d'océan, le travail, des directeurs d'équipement (châssis), des opérateurs de terminal, des ports, et des camionneurs marins ? chacun a besoin lancer-dans. C'est toutes les mains sur la plate-forme. »