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Le chat d'Incat Crowther est conçu pour traiter des débris de Danube

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Le concepteur Incat Crowther a libéré encore plus de détails sur le bas lavage de 39 m, ferry ultra-rapide de catamaran récemment livré par le chantier naval du Wight de la Grande-Bretagne au revêtement de ville jumelle d'opérateur du Danube.

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Le navire répond à des critères rigoureux de conception pour l'opération sur le Danube. Caractéristique de conception une basse ébauche de 0,8 m, de sillage minimal/de lavage, de basse ébauche d'air et d'une forme de coque conçue pour les eaux restreintes où à forte intensité et des débris sont produits. Un mât escamotable facilite des fonctions de navigation et de radar tout en s'adaptant sous de bas ponts.

CFD-optimisée, coque est très efficace, donnant au navire une vitesse maximale de 40 noeuds et d'une vitesse commerciale fiable de 32 noeuds à moins de 70% MCR. La coque exécute à l'équilibre de niveau, ayant les moyens le dégagement maximum sous la quille pour des régions peu profondes de la rivière.

Les passagers embarquent le revêtement de ville jumelle par l'intermédiaire du port et du tribord de portes de midship et entrent dans une cabine principale lumineuse et bien aérée avec de grandes fenêtres, capables de l'allocation des places jusqu'à 184 passagers. Un kiosque fournissant une gamme des casse-croûte et des rafraîchissements est fourni à l'arrière du côté droit. Du bâbord les toilettes sont fournies, l'un d'entre eux est pour les clients handicapés.

En haut, le pont supérieur est accédé d'un escalier de centre dans la cabine principale aussi bien que de deux escaliers à l'arrière sur la plate-forme ouverte. L'allocation des places intérieure est disponible pour 35 passagers, alors que l'allocation des places externe est donnée pour 29 passagers. Servir des banlieusards aussi bien que des touristes, le navire a l'espace pour 12 vélos sur la plate-forme arrière. Un système de désembuage étendu est adapté aux fenêtres pour maintenir des visions claires pour des passagers.

Un système de ancrage adapté aux besoins du client a été à condition que puisse être employé dans des conditions très à forte intensité. Les ancres sont flux arrimé dans des poches faites sur commande à empêcher contre le contact externe. La considération spéciale a été faite à la conception des systèmes d'amarrage et de matériau protecteur pour permettre la facilité de l'accouplement dans les canaux étroits et à forte intensité du Danube. La conception structurelle du revêtement de ville jumelle emploie l'ingénierie avancée pour réduire le poids tout en restant robuste. Ceci est assorti avec les systèmes durables et légers et intérieur équipés par le chantier naval de Wight, du navire relevant dedans du poids de cible.

Le navire est actionné par quatre moteurs principaux de Scania DI16, chacun qui produit 809 kilowatts, conduisant des jets d'eau de Rolls Royce S40-3. Le train de propulsion de quadruple a été choisi pour la redondance améliorée et l'entretien réduit, en permettant aux moteurs de tourner à bas MCR. Les grandes trappes au-dessus des moteurs et des boîtes de vitesse principaux augmentent l'accès d'entretien.

PRINCIPALES DIMENSIONS

De façon générale de longueur

130' 3"/39.7m

Ligne de flottaison de longueur

125'/38.1m

Rayonnez de façon générale

34' 10"/10.6m

Ébauche (coque)

2' 8"/0.8m

Profondeur

6' 5"/1.95m

Construction

Aluminium marin de catégorie

CAPACITÉS

Fioul

2 325 gallons/8 800 litres

Eau douce

159 gallons/600 litres

Sullage

396 gallons/1 500 litres

Passagers

248

Équipage

4

PROPULSION ET REPRÉSENTATION

Vitesse (service)

32 noeuds

Vitesse (maximum)

40 noeuds

Moteurs principaux

4 x Scania DI16 076M

Puissance

4 x 1085hp/809kW @ 2300rpm

Propulsion

4 x Rolls Royce S40-3 Waterjets

Générateurs

2 x John Deere 4045 85hp

DE RÉGLEMENTATION

Drapeau

L'Autriche

Classe

Métier de passager de DNV-GL +1A HSLC R6 E0

Règlement d'UE

UE 2006/87/EC directif