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#Tendances produits
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INCAT LIVRE LE GRAND NOUVEAU FERRY RAPIDE AUX FERRIES DE VIRTU DE MALTE
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Le constructeur Incat de métier à grande vitesse a célébré la livraison de son dernier grand ferry rapide, un catamaran de 110 mètres pour des ferries de Virtu de Malte, le 7 février 2019.
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La coque 089 d'Incat est partie de HobartTasmania le 6 février et l'arrivée dans le port grand, La Valette est prévue avant la fin du mois.
Le saint John Paul II est le quarante-quatrième grand ferry rapide commercial livré par Incat et le sixième au-dessus de 5,500gt au cours de la dernière décennie ; une décennie également partagée avec 19 autres newbuilds d'Incat de plus petits ferry-boats transportant des passagers et navires de soutien.
Des cadres de Président Robert Clifford d'Incat et d'Incat ont été associés à Hobart par des cadres Francis Portelli et Matthew Portelli de ferries de Virtu pour voir le saint John Paul II sur son voyage de la livraison par l'intermédiaire de l'Océan Indien, de la Mer Rouge et du canal de Suez.
« Le catamaran wavepiercing du mètre The110, un des plus grande, et la plupart de revolutionarybuilt par la cour est le premier navire de newbuild d'Incat pour joindre la flotte de Virtu, » dit Robert Clifford.
« Virtu transporte en bac la fiabilité, maintenir de mer, le confort de passager, la capacité et l'économie accrus wasseeking avec le temps d'arrêt moins opérationnel que des navires dans sa flotte actuelle.
« Ils ont connu exactement ce qu'ils ont voulu et, avec l'avantage de l'essai étendu de réservoir et des études, nous croyons que nous avons transformé cette vision en réalité avec le saint John Paul II, » il dit.
Le Président Tim Burnell d'Incat indique « en dépit d'être au premier rang de l'industrie pendant 40 années, Incat évolue toujours le produit.
« Utilisant la dernière dynamique des fluides informatique (CFD) et des techniques relaxées hydrodynamiques d'essai sur maquette, le hullform perçant bien prouvé de catamaran de vague d'Incat a été encore développé pour des états méditerranéens d'hiver.
« Les essais hydrodynamiques ont été entrepris par Seaspeed Marine Consulting au réservoir de bassin et de bateau d'océan dans le Gosport, R-U – équipements normalement liés au ministère de la Défense BRITANNIQUE des projets.
« Le résultat est une disposition complètement nouvelle d'arc et la taille accrue de tunnel, assurant le saint que John Paul II est vraiment adapté pour le but sur des opérations pendant toute l'année de ferry sur ce qui est un itinéraire méditerranéen exposé d'île, » Tim Burnell indique.
