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Groupe Beneteau dévoile son premier foiler de moteur

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Après avoir développé le Figaro Beneteau 3, la première production déjouant le yacht de navigation, Groupe Beneteau a lancé une nouvelle innovation, dévoilant son concept déjouant le yacht de moteur. Créé par le travail de collaboration, ce prototype unique ouvre un nouvel âge du canotage.

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Cela a pris juste neuf mois pour les équipes de Groupe Beneteau, fonctionnant étroitement avec les meilleurs associés en France, pour concevoir, concevoir, développer et construire ce bateau volant de la deuxième génération.

La conception, le Noval et le SEAir de DEM Sarrazin ont apporté à bord d'une gamme des qualifications de conception, techniques et mécaniques, à côté de l'innovation, de l'architecture navale et des experts en matière de conception de produits de Groupe Beneteau.

Et le résultat est vraiment exceptionnel : les sensations d'inauguration sur l'eau avec et sans les aluminium, représentation améliorée de bateau, un meilleur confort à bord tout en déjouant, consommation de carburant réduite… ce bateau de concept résume parfaitement l'approche du groupe à l'innovation, avec un projet unique et pilote.

Construit dans Vendée, le bateau a été examiné et raffiné au port Saint-Gilles-Croix-De-Lutter début février quand il a fait ses premiers vols.

« Après le Figaro Beneteau 3 pour naviguer, Groupe Beneteau démontre de nouveau sa capacité pour l'innovation avec ce premier foiler de moteur. Je voudrais féliciter les équipes qui ont avec succès livré sur le défi pour concevoir et construire ce bateau », confirme Hervé Gastinel, Président Directeur Général de Groupe Beneteau.

L'objectif avec ce prototype est d'examiner et valider la recherche de Groupe Beneteau dans de vraies conditions en vue de fixer l'utilisation des aluminium pour des yachts de moteur.

Associés de projet :

Groupe de DEM de conception de Sarrazin : agence de style et de conception

SEAir conçoit et établit des systèmes de vol, profitant de ses capacités d'expertise et de vol des bateaux

NOVAL conçoit et établit les systèmes électroniques pour soulever et fermer à clef les aluminium et la parenthèse hydraulique de moteur.

Caractéristiques techniques :

Longueur de coque : 9,70 m

Entièrement de construction infusion : bas-émission, technologie de poids-économie

Aluminium de pivotement : ils permettent au bateau d'être utilisé avec ou sans des aluminium, sans n'importe quelle perte de sortie sur l'eau. L'amarrage est simplifié et le bateau prend le même espace dans le port comme bateau sans aluminium.

Propulsion : à l'extérieur pour le début de ce projet, avec la recherche en cours pour de futurs développements.