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Le thyristor conforme de pression de la rangée III a avec succès examiné

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Le premier moteur bitemps de Wärtsilä avec un système à haute pression de thyristor (réduction catalytique sélective) construit en Chine a été présenté.

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Le système est adapté 5 à un cylindre Wärtsilä RT-flex58T-D bitemps, moteur à vitesse réduite produit aux équipements de Co Ltd (HHM) de machines lourdes de Hudong. Le réacteur de thyristor a été également fabriqué par HHM et, selon Wärtsilä, est le premier système de thyristor à se conformer aux règlements de la rangée III d'OMI pour des émissions de moteur de l'oxyde d'azote (NOx).

Le moteur équipé par thyristor doit être installé dans un nouveau navire polyvalent de 22.000 TPL actuellement en construction au chantier naval d'Ouhua de la Chine pour la navigation Co (CNCo) de la Chine. Le bateau est programmé pour la livraison dans le deuxième trimestre de cette année. Il a été conçu pour permettre le suffisamment d'espace pour l'ajustage de précision du thyristor, permettant au navire d'être conforme aux règlements de la rangée III.

Le système de thyristor pour cette application a été conjointement développé par le gaz de HHM et de Winterthur et diesel (WinGD), l'entreprise en participation de Wärtsilä et la China State Shipbuilding Company (CSSC). Il emploie un concept de construction de base de Wärtsilä qui a été adapté pour satisfaire aux exigences particulières du moteur et du bateau.

Wärtsilä avait établi ses systèmes à haute pression de thyristor de réducteur de NOx depuis la fin des années 1990. Le système injecte une solution d'urée dans l'écoulement de gaz d'échappement pour réagir avec et pour éliminer les émissions de NOx. C'est un processus à haute pression parce que le réacteur est situé entre les soupapes d'échappement de moteur et l'admission de turbine de turbocompresseur. Ceci fournit le système le plus compact et le plus efficace sans exécution de moteur compromettante ou consommation de carburant effectuante.

« WinGD est commis à un essai continu et programme d'amélioration sur tous les secteurs de conformité de la rangée III, » a dit le tronçon d'Andrew, gestion du produit de vice-président chez WinGD, à une cérémonie jugé plus tôt ceci à l'usine du diesel de CSSC-MES (CMD) dans Lingang, Changhaï, où le système a été examiné.

Les épreuves de banc d'essai ont été approuvées par Register de Lloyd.

« Ces épreuves prouvent que la technologie pour produire les moteurs conformes de la rangée III d'OMI est réellement disponible et par conséquent donner la confiance que la rangée III d'OMI a certifié les moteurs seront prêts pour le 1er janvier 2016, » a dit John Bradshaw, spécialiste technique principal, le registre de Lloyd.