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#Actualités du secteur
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Bilfinger pour installer des épurateurs sur soixante-dix bateaux de haute mer
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Le fournisseur des services industriel de l'Allemagne Bilfinger a fixé des contrats en valeur plus que l'EUR 100 millions (USD 113,5 millions) pour sa technologie d'épurateur, suivant des ordres supplémentaires ces derniers mois.
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Ceci apporte un total de 70 navires de haute mer appartenant aux compagnies maritimes nationales et internationales en conformité avec de futures conditions ambiantes plus strictes imposées par l'organisation maritime internationale (OMI) et l'Union européenne.
Comme au courant, les compagnies maritimes d'Allemagne, la Grèce aussi bien qu'un chantier naval en Chine ont commandé les épurateurs de la société.
Pendant que l'industrie maritime maritime internationale est de plus en plus utilisant les systèmes de émission-réduction de désulfuration des gaz de fumée, Bilfinger voit le potentiel énorme pour des technologies environnementales dans le secteur maritime.
Puisque Bilfinger a commencé à transférer son expertise de désulfuration des gaz de fumée de centrale aux applications maritimes il y a environ deux ans, les ordres ont reçu sont venus à autour de l'EUR 102 millions. Selon l'association des armateurs allemands (VDR), environ 50 000 navires marchands sont affectés par les nouvelles limites d'émission de soufre. Pour satisfaire la demande anticipée, le groupe prend déjà un oeil plus attentif aux associés potentiels de fabrication pour des systèmes de désulfuration des gaz de fumée en Chine.
L'expédition internationale fera face à des normes environnementales sensiblement plus strictes à l'avenir. La plupart des navires sont actuellement propulsés par le fioul lourd contenant jusqu'à 3,5 pour cent de soufre. En réponse à ceci, l'OMI a ramené dans le monde entier le contenu de soufre permis de carburant à 0,5 pour cent à partir de 2020. L'OMI et l'UE permettent à la désulfuration d'être réalisée utilisant des systèmes de nettoyage de fumée connus sous le nom d'épurateurs. Celles-ci réduisent des concentrations en anhydride sulfureux d'échappement juste comme complètement qu'avec l'utilisation des carburants de bas-soufre (diesel et GNL marins), qui sont très chers par comparaison, selon la société.
« L'épurateur est un produit pratiquement incomparable qui paye lui-même dans juste un à 2 et demi années. La demande forte confirme notre… transfert de technologie à partir du secteur d'ensemble industriel à d'autres segments de croissance, » Jens Borgschulte, directeur de finances du tuyau de service de technologies, a commenté.