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Yara Marine : Épurateurs de boucle ouverte viables pour 80-90 PCT d'expédition globale

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Les épurateurs de boucle ouverte sont encore viables pour 80-90 pour cent de transport marin global bien qu'il y ait un nombre de plus en plus important des pays et des régions autour du monde qui présentent des interdictions de ce type d'épurateurs.

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Échappement la société de contrôle des émissions de gaz que Yara Marine Technologies a examiné les ambitions derrière les interdictions des épurateurs de boucle ouverte, les conséquences pour des dépositaires et les options.

« Quelques études ont prouvé que les interdictions de boucle ouverte n'ont aucun impact sur l'environnement réel, alors que d'autres maintiennent que les effets de l'eau de lavage l'espèce marine ont pour être évalués encore ou peuvent même être néfastes, » Shyam Thapa, directeur de R&D de Yara Marine Technologies, expliqué.

Sans se soucier, il y a différentes raisons de décréter des interdictions, selon Thapa. Les épurateurs de boucle ouverte, qui emploient l'eau de mer dans le processus de nettoyage d'échappement, n'exécutent pas effectivement dans l'eau avec la basse alcalinité, telle que des rivières et des voies navigables.

« Dans ces secteurs, systèmes fournissant l'alcali dans une boucle bloquée sont exigés, ainsi les interdictions de boucle ouverte sont en grande partie des formalités, » il a ajouté.

Quelques ports privés décrètent également des interdictions de boucle ouverte, mais Thapa a observé que ceci peut souvent se produire pour des raisons autres que le souci environnemental. Il croit qu'une combinaison de “veulent à” et le “besoin à” soit un scénario vraisemblablement futur sur des interdictions d'épurateur de boucle ouverte, avec la flexibilité étant la clé commune à assurer la conformité et les opérations sans restriction.

Yara Marine fabrique des systèmes d'épurateur d'échappement de boucle ouverte et bloquée, et les épurateurs hybrides capables d'opérer en l'un ou l'autre de mode selon des règlements géographiques applicables.

« Nos évaluations pour les solutions hybrides assument des 15 pour cent maximum de temps d'opération utilisant le mode de boucle bloquée. Mais si le navire fonctionne dans les eaux où la boucle ouverte est interdite, les propriétaires doivent non plus pouvoir utiliser l'épurateur en mode fermé ou s'orienter vers le combustible de substitution, » Thapa a noté.