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#Actualités du secteur
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Doeksen déploie la récupération de chaleur sur les catamarans Wadden
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La récupération de chaleur compacte fournira suffisamment de puissance pour les manœuvres portuaires sur deux catamarans à passagers alimentés au gaz
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Plus tard cette année, la compagnie maritime néerlandaise Doeksen mettra en service deux nouveaux catamarans sur la mer des Wadden, qui a été déclarée patrimoine mondial par l'UNESCO en 2009. Les navires, construits au Vietnam par Strategic Marine, regroupent des technologies et des matériaux environnementaux pour rendre l'opération aussi durable que possible.
Les navires de 70 m, qui navigueront entre Harlingen et les îles de Terschelling et Vlieland à partir de mi-2019, transporteront jusqu'à 66 véhicules et environ 600 passagers. Un corps en aluminium léger réduit considérablement la consommation de carburant par rapport à une coque en acier traditionnelle. Les navires sont exclusivement alimentés en GNL par des moteurs à gaz pur de MTU.
Encore plus innovant que les moteurs est le procédé de récupération de la chaleur perdue sur les navires. Paul Melles, directeur général de Doeksen, note que, même si le carburant que vous utilisez est respectueux de l'environnement, plus de 50 % de l'énergie contenue dans le carburant est perdue sous forme de chaleur perdue lorsque vous utilisez des moteurs à combustion interne.
"Utiliser la chaleur perdue pour produire de l'électricité utilisable à bord est un pas en avant crucial"
"La chaleur perdue s'évapore simplement dans l'air ou est rejetée dans la mer ", explique M. Melles. "L'utilisation de la chaleur perdue pour produire de l'électricité utilisable à bord est un pas en avant crucial. Mais l'espace d'installation à bord d'un navire étant strictement limité, nous étions à la recherche d'une solution qui non seulement fonctionnait, mais qui était surtout compacte."
Doeksen a choisi un système de la société munichoise Orcan Energy, qui construit depuis plusieurs années des solutions pour convertir la chaleur perdue en électricité pour l'industrie, la mobilité et la production d'électricité. Les packs d'efficacité Orcan ont la taille d'une cabine de douche. Afin d'utiliser la chaleur contenue dans les gaz d'échappement du moteur pour entraîner un générateur électrique, les catamarans ont été équipés chacun de deux groupes d'efficacité énergétique générant chacun une puissance électrique nette pouvant atteindre 100 kW.
Les emballages sont basés sur le cycle organique de Rankine, dans lequel un réfrigérant est continuellement recyclé pour convertir la chaleur perdue en travail mécanique.
La chaleur perdue est retirée de la source de chaleur par un échangeur de chaleur et acheminée à un bloc d'efficacité par un circuit intermédiaire d'eau chaude. La chaleur est transférée par l'évaporateur dans la boucle de circulation du fluide frigorigène. Dans l'évaporateur, le réfrigérant est ensuite fourni sous forme de vapeur, sous forme de vapeur surchauffée, à la machine d'expansion en tournant les vis rotatives de l'expandeur. Cette énergie de rotation est à son tour utilisée pour entraîner un générateur qui produit de l'électricité.
Après la machine d'expansion, le réfrigérant encore gazeux est liquéfié dans le condenseur, puis mis sous pression par la pompe d'alimentation. Le réfrigérant a maintenant terminé le cycle et retourne dans l'évaporateur pour absorber à nouveau la chaleur perdue.
L'énergie produite est convertie en courant continu par un convertisseur de fréquence pour charger les batteries, qui fournissent de l'énergie électrique aux propulseurs d'étrave lors des manœuvres dans le port. Le système de récupération de la chaleur perdue couvre ainsi la totalité de la demande énergétique pour cette opération intensive. Il en résulte une réduction annuelle de 318 tonnes de CO2 par pack d'efficacité énergétique, soit une économie de 260 000 litres de carburant et de 462 600 kWh par an.
Les catamarans n'ont pas encore été mis en service, mais Orcan développe déjà son carnet de commandes maritimes. Selon le directeur général Andreas Sichert, l'entreprise va bientôt passer des commandes pour 32 installations. Selon la taille de la source de chaleur à bord, Orcan livre une pile de trois à cinq modules (300-500 kW). Pour les navires de grande puissance (comme les plus grands porte-conteneurs), l'entreprise pourrait mariner son module industriel, chaque module fournissant 400 kW, ce qui permettrait de fournir 1 MW d'énergie électrique aux grands navires.