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Un petit pas vers un avenir meilleur

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L'encrassement de la coque d'un navire crée des frictions lorsqu'un navire se déplace dans l'eau. Ce frottement augmente la puissance nécessaire au navire pour maintenir une vitesse donnée, ce qui entraîne à son tour une consommation de carburant et des émissions plus élevées.

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À partir du moment où un navire heurte l'eau, l'encrassement suivra inévitablement. Certains paramètres augmentent le taux de croissance, comme les eaux plus chaudes, ou lorsque le navire est plus près du rivage, ou lorsqu'il est à vapeur lente ou au ralenti. Il a été calculé que même un encrassement mineur aura un impact significatif sur l'hydrodynamique et la consommation de carburant du navire. Le plus petit micro-encrassement est causé par la boue et peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant de 7 à 9 %, car le navire utilise plus de carburant pour contrer l'augmentation de la traînée. Les macrosalissures - algues marines, balanes, huîtres et moules - augmentent généralement la puissance du moteur d'environ 18 à 20 % sur cinq ans

Il n'est donc pas surprenant que, dans les marchés difficiles d'aujourd'hui, ce coût croissant soit un coût que peu d'armateurs ou d'opérateurs peuvent se permettre. Ajoutez à cela l'entrée en vigueur de règlements environnementaux plus stricts, comme le plafond de soufre de 0,5 % en janvier 2020 de l'Organisation maritime internationale (OMI), qui est imminent, et cela a conduit à mettre davantage l'accent sur le rendement énergétique.

Le fabricant mondial de revêtements Hempel reconnaît le besoin de solutions durables pour aider à maximiser l'efficacité opérationnelle, c'est pourquoi il a lancé SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency) l'année dernière.

SHAPE est fondé sur la norme ISO 19030 qui décrit comment mesurer les changements dans la performance de la coque et de l'hélice d'un navire et définit un ensemble d'indicateurs de performance pour l'entretien de la coque et de l'hélice et les activités de réparation. Sur la base de ces principes, le SHAPE surveille les tendances à long terme d'un navire à l'aide d'indicateurs clés de performance en service (KPI). Cela fournit des données détaillées qui permettent au propriétaire ou à l'exploitant du navire de prendre des décisions opérationnelles fondées sur des faits.

Un processus simple

SHAPE est un processus simple et transparent. Le système de mesure et de suivi SHAPE comprend six étapes clés. Tout d'abord, on établit les courbes de référence de la puissance de référence de la vitesse individuelle du navire. Ensuite, on recueille les données en service, qui sont ensuite nettoyées et purifiées pour éliminer les conditions d'exploitation extrêmes et les effets des facteurs environnementaux.

Ensuite, un calcul précis de perte de vitesse est effectué. Il s'agit d'une mesure essentielle pour comprendre le rendement des navires et le rendement énergétique, car l'augmentation de la puissance et la perte de vitesse sont directement liées. A partir de là, les quatre indicateurs de performance clé sont calculés :

Performance de la cale sèche - calcule les changements de performance de la coque et de l'hélice au cours des périodes de cale sèche.

Performance en service - calcule l'efficacité des solutions de la coque et de l'hélice du navire.

Déclencheur de maintenance - calcule le changement de performance de la coque et de l'hélice au cours d'une période donnée entre la mise en cale sèche et l'utilisation en service.

Effet d'entretien - calcule le changement de performance de la coque et de l'hélice avant et après un événement d'entretien.

Suite à cette analyse approfondie, Hempel peut offrir des conseils techniques solides et précieux aux exploitants de navires, les conseillant sur les décisions opérationnelles qu'ils peuvent prendre pour avoir un impact positif sur leur efficacité énergétique et garantir les meilleures pratiques dans l'entretien des navires.