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Un projet phare reçoit 5,6 millions d'USD pour deux navires alimentés à l'hydrogène

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Le projet d'innovation européen Flagships a reçu 5 millions d'euros (5,6 millions d'USD) de l'UE pour soutenir le déploiement de deux navires à pile à combustible à hydrogène zéro émission exploités commercialement en France et en Norvège.

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Le projet contribue à la construction de deux nouveaux navires, l'un à Stavanger, en Norvège, et l'autre à Lyon, en France.

Les navires à hydrogène devraient entrer en service au cours de l'année 2021.

Stavanger, l'hydrogène est destiné à alimenter un transbordeur de passagers et de voitures exploité par Norled dans le cadre du réseau de transport public local.

A Lyon, un pousseur à hydrogène exploité par la Compagnie Fluvial de Transport (CFT) servira de navire utilitaire sur l'un de ses fleuves les plus exigeants, le Rhône.

Comme nous l'avons appris, les fonds alloués au projet phare ont été octroyés par le programme de recherche et d'innovation de l'UE Horizon 2020 dans le cadre de l'entreprise commune Piles à combustible et Hydrogène (EC PCH).

Outre le financement du projet, d'importants investissements supplémentaires pour la construction des navires sont réalisés par les armateurs ainsi que par les partenaires du consortium.

Une navigation verte et durable est une condition préalable à l'atteinte des objectifs nationaux et internationaux de réduction des émissions. Les piles à combustible et l'hydrogène sont des technologies clés pour offrir une option de transport durable à l'industrie du transport maritime international, compte tenu des pressions croissantes en faveur du transport maritime afin de réduire les émissions nocives.

"L'UE et l'industrie du transport maritime considèrent l'hydrogène comme un acteur clé dans la lutte contre le changement climatique. Le projet phare sera d'une grande importance lorsqu'il s'agira de démontrer la technologie, la viabilité commerciale et l'acceptabilité sociale d'un transport maritime à émissions nulles fondé sur les piles à hydrogène ", a déclaré Hege Økland, PDG de NCE Maritime CleanTech.

NCE Maritime CleanTech a été l'un des initiateurs du projet FLAGSHIPS qui a débuté en janvier de cette année et les quatre partenaires norvégiens sont membres du pôle.

L'objectif du projet est que les deux navires fonctionnent à l'hydrogène produit à partir d'énergie renouvelable. Cela permettra non seulement d'assurer une exploitation véritablement sans émissions des navires, mais aussi de créer une base solide pour la poursuite du déploiement de transports locaux sans émissions, tant en mer que sur terre.

"Norled a joué un rôle dans le développement des ferries zéro émission. Ce projet d'innovation constituera une prochaine étape importante lorsqu'il s'agira de prouver la technologie de la pile à combustible maritime et d'illustrer sa viabilité commerciale. En tirant parti du savoir-faire des activités existantes d'intégration des systèmes marins et terrestres, le projet réduira aussi considérablement le coût des systèmes de piles à combustible marins ", a déclaré Sigvald Breivik, directeur technique de Norled.

Le projet examinera la possibilité de remplacer le biodiesel par de l'hydrogène sur l'un des ferries qui seront construits pour la route de Finnøy au nord-est de Stavanger. L'itinéraire dessert plusieurs îles avec des arrêts courts et multiples, ce qui rend difficile la réalisation de la charge efficace à terre requise pour les navires alimentés par batterie.

L'intention de Norled est d'appliquer la technologie de l'hydrogène mise au point par la société à plusieurs autres projets en cours liés à l'hydrogène, comme la construction du premier navire au monde alimenté à l'hydrogène liquide pour la connexion Hjelmeland dans l'ouest de la Norvège.

Une partie importante du projet consistera également à mettre en place des réseaux de soutien européens couvrant les chaînes d'approvisionnement en hydrogène-carburant, les réseaux de compétences en matière de conception et de fabrication de navires ainsi qu'une expertise réglementaire très large.

"Le projet coopérera avec des organisations compétentes telles que la CESNI, l'OMI et des organismes de certification pour accélérer l'introduction de l'hydrogène dans le secteur maritime, tant pour les opérations terrestres et côtières que pour le transport de marchandises et de passagers", a expliqué Bart Biebuyck, directeur exécutif de l'EC FCH.

Le consortium du projet comprend neuf partenaires européens, dont deux armateurs, Norled et CFT, l'équipementier maritime ABB et la société de conception LMG Marin.

La technologie des piles à combustible est fournie par Ballard Europe et la surveillance et la gestion de l'énergie des navires par PersEE. Les activités de gestion, de diffusion et d'expertise en matière de sécurité de l'hydrogène maritime sont assurées par VTT et le groupe industriel NCE Maritime CleanTech.

De plus, Westcon Power & Automation devrait rejoindre officiellement le consortium prochainement.