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Verhoef construit le premier canot de sauvetage électrique au monde en chute libre
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Le constructeur néerlandais Verhoef construit le premier canot de sauvetage électrique à chute libre au monde.
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Le premier des nouveaux canots de sauvetage en aluminium de 32 passagers, qui a récemment passé avec succès ses derniers essais de largage, sera déployé sur une plate-forme offshore dans le cadre du nouveau projet pétrolier Valhall Flank West en Norvège. Le contrat comprend une option pour des embarcations de sauvetage semblables à l'avenir.
Torqeedo a fourni un système de propulsion électrique intégré pour le navire, composé d'un moteur électrique in-bord Deep Blue de 50 kW (80 ch) alimenté par trois batteries Deep Blue de 30,5 kWh équipées de la technologie BMW i. Le système est conçu pour résister aux fortes forces centrifuges du lancement en chute libre et fournit 30 minutes à pleine vitesse, puis 10 heures supplémentaires à 50% à vitesse maximale. Le système électrique comprend également un onduleur pour entraîner une pompe de pulvérisation d'eau, ce qui est une exigence dans le cas où l'embarcation passe à travers la combustion d'huile sur la surface de l'eau.
Selon Martin Verhoef, PDG de Verhoef, l'une des principales motivations du passage à l'énergie électrique est de réduire les coûts de maintenance élevés des moteurs diesel actuellement utilisés. "L'expérience a montré que les moteurs d'embarcations de sauvetage diesel nécessitent beaucoup d'entretien et de réparation continus. L'accumulation de suie dans les moteurs rarement utilisés peut causer des dommages internes et affecter négativement les performances et la fiabilité du système d'évacuation. La propulsion électrique élimine également la nécessité de transporter, stocker et manipuler le carburant diesel sur la plate-forme."
L'entreprise estime que le système de propulsion électrique réduira les coûts d'exploitation de 90 à 95 % par rapport aux embarcations de sauvetage à combustion. La fonction de connectivité intégrée permettra de surveiller à distance l'état du système électrique depuis la terre ferme. Le système est également assorti d'une garantie de neuf ans sur la capacité de la batterie
"C'est ce que l'industrie attendait pour réduire son OPEX et son empreinte carbone ", a ajouté M. Verhoef. "Nous sommes convaincus que la propulsion électrique sera la vague de l'avenir pour la technologie des canots de sauvetage. Bien que nous nous concentrions initialement sur des applications telles que les plates-formes pétrolières, qui ont des distances plus courtes à parcourir pour atteindre le rivage, nous pensons que cette technologie transformera également, à terme, l'industrie du transport maritime et des croisières."