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Essai en mer réussi pour le Sunseeker's Hawk 38

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Le dernier-né des bateaux Sunseeker promet un confort sans compromis sur la vitesse...

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Le 30 mai, SuperyachtNews s'est joint à Sunseeker, le constructeur britannique de superyachts, pour les essais en mer de son nouveau projet Hawk 38. Alors que le modèle Hawk existe depuis les années 90, Sunseeker s'est éloigné de son marché basé sur la performance ces dernières années, cependant, selon Sean Robertson, directeur marketing de Sunseeker, "au cours des deux dernières années, nous avons vu cette niche gagner en popularité à nouveau" Bien que le projet Hawk 38 ait été conçu comme un bateau de jour, à 11,5 m, il pourrait également être utilisé comme annexe de superyacht pour les propriétaires qui ont encore besoin de vitesse.

Après avoir déjà construit des navires de 15 m de cette taille, il a été décidé qu'un modèle légèrement plus petit serait plus approprié. "Nous avions l'impression que cette première étape devait être de 30 à 40 pieds et nous voulions la sécurité de quelque chose d'un peu spécial sur le marché - qui peut être dans son apparence et ses performances, mais en fin de compte, nous voulions quelque chose qui ait un pedigree et une histoire que nous connaissions, " poursuit Robertson.

Sunseeker a travaillé avec Fabio Buzzi pour redessiner la coque et créer un nouveau moule qui pourrait rendre le modèle conforme aux attentes actuelles. "C'est une coque Buzzi, mais tout ce que vous voyez au-dessus de cette ligne de flottaison est ce que notre équipe de conception a influencé. Nous avons pris la meilleure partie de ce que fait Buzzi en le cajolant pour qu'il conçoive quelque chose d'un peu plus convivial ", dit Robertson.

Sunseeker a décidé d'inclure une finition peinte en standard car il semblait qu'une finition blanche ne rendrait pas justice à un projet comme le Hawk 38.

Le confort a été l'un des facteurs clés pris en compte lors du processus de conception. Pour un bateau relativement petit, vous vous sentez protégé - le Hawk 38 est équipé d'un garde-corps haut qui vous permet d'être bien intégré dans le bateau, mais son verre offre une meilleure visibilité et une sensation d'espace.

Il y a une lèvre arrière sur l'écran du toit rigide qui prend l'air par-dessus le toit, ce qui le rend plus confortable pour le passager lorsqu'il voyage à grande vitesse. Les compartiments de la coque sont également remplis de mousse sous pression pour réduire les vibrations.

Selon le Sunseeker, beaucoup de travail a été fait sur l'aérodynamique du pont, le résultat est un ensemble de lignes qui sont similaires à celles des voitures de sport, comme on peut le voir dans les croquis originaux. Sunseeker a utilisé une soufflerie informatisée à vitesse C pour configurer les lignes, qui est la même que celle utilisée dans l'industrie aérospatiale et du sport automobile.

Dans un émouvant hommage à feu Robert Braithwaite, les premiers modèles livrés cette année lui seront gravés à la barre.

En ce qui concerne les options d'expédition pour les propriétaires de superyachts qui souhaitent utiliser le Hawk 38 comme annexe, le toit rigide peut être modifié pour qu'il soit plus facile à enlever afin de le rendre plus facile à monter et descendre du bateau mère. Un kit de remorquage est également disponible afin qu'il puisse être remorqué comme bateau de poursuite.

M. Robertson indique qu'il y a déjà eu un certain intérêt, et pas seulement de la part des clients Sunseeker existants.