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Kawasaki Kisen Kaisha signe un accord à long terme sur la propulsion éolienne avec Airbus spin-off

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Airseas, une société dérivée d'Airbus, a annoncé la signature d'un accord de 20 ans avec l'armateur Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) pour l'installation et l'entretien d'un navire équipé d'une aile automatique Seawing. Basé sur la technologie parafoil, Seawing sera utilisé pour remorquer des navires commerciaux et réduire les émissions de CO2 de 20% grâce à la propulsion éolienne.

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Après un premier essai sur un navire, la ligne K acquerra jusqu'à 50 Seawings. "Seawing représente une percée pour notre industrie et pour l'environnement ", a déclaré Akira Misaki, directeur général de K Line. "K Line s'est toujours engagée à démontrer que les armateurs accordent la priorité à la technologie pour améliorer l'efficacité des navires et résoudre le problème central des émissions maritimes.

"En utilisant des compétences aéronautiques, Seawing réduit l'empreinte environnementale des navires capesize de 5 200 tonnes de CO2 par an, en fonction de la route empruntée par les navires," poursuit Misaki. "Cela contribuera à atteindre notre objectif de réduction de moitié des émissions de CO2 d'ici 2050."

Airseas a commencé le développement de Seawing en 2016, a testé un prototype en mer fin 2017 et livrera d'ici la fin 2020 un Seawing de 500 m2 au navire roulier de 150 m de long exploité par Airbus entre Saint-Nazaire, France, et Mobile, Alabama, Etats-Unis. K Line, quant à elle, installera le premier Seawing de 1 000 m2 en 2021, donnant ainsi un coup d'envoi à la montée en puissance industrielle d'Airseas, l'objectif final étant d'atteindre des centaines de livraisons par an dès 2025.