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Wärtsilä décroche une commande pour le premier système d'auto-docking disponible sur le marché mondial

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Le groupe technologique Wärtsilä a obtenu la première commande pour son système d'auto-dock SmartDock, après avoir testé la technologie devant des représentants de l'industrie et des clients au début du mois.

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Cette commande confirme que SmartDock est la première solution d'auto-dock disponible sur le marché mondial. En automatisant les procédures d'amarrage, le système est conçu pour atténuer les erreurs humaines potentielles résultant du fait que les officiers de navire doivent effectuer des manœuvres techniques plusieurs fois par jour. Selon M. Wärtsilä, cette capacité est importante pour les grands traversiers qui entrent et sortent des espaces d'accostage étroits, où les dommages peuvent être causés par des collisions avec les parois du quai.

Avec SmartDock, le capitaine du navire peut sélectionner la destination et, d'un simple clic sur le bouton de la voile, le système SmartDock peut prendre le relais. Le navire quitte ensuite le quai, sort du port, navigue jusqu'au port d'escale suivant, entre dans le port et s'amarre le long du quai, le tout sans intervention humaine.

"La solution SmartDock est l'aboutissement de décennies de recherches et d'essais approfondis menés par Wärtsilä dans le domaine des technologies d'automatisation ", a déclaré Joonas Makkonen, vice-président des solutions voyage chez Wärtsilä. "Notre système s'appuie sur une technologie d'automatisation et de positionnement similaire utilisée par les navires de soutien des plates-formes pétrolières pour maintenir la proximité de la plate-forme dans les environnements marins les plus difficiles. Cela nous donne une confiance absolue dans la capacité de SmartDock à répondre à l'urgent besoin commercial d'assurer le mouillage le plus sûr possible pour les traversiers de banlieue."

Les essais en mer ont été réalisés avec succès à bord de Folgefonn, un ferry de 85 m de long appartenant à l'opérateur norvégien Norled. Les essais ont également porté sur l'utilisation de la rotation automatique de 180o du navire, ainsi que sur le CyScan AS de Wärtsilä Guidance Marine avec technologie GeoLock, un capteur de position secondaire améliorant la cybersécurité, qui permet au navire de poursuivre son approche du poste à quai en cas de perte du signal GPS.