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Armstrong Marine livre 46′ péniches de débarquement en Alaska

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Le catamaran de 46' x15′ a été récemment livré en Alaska après un lancement et des essais en mer réussis à Port Angeles (Wash.) Harbor.

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L'automne dernier, Chenega Future Inc. (CFI) a attribué à Armstrong Marine un contrat pour la conception et la construction du navire. CFI est une fondation à but non lucratif, entièrement indépendante, créée et financée par la Chenega Corp. La FCI offre des bourses d'études et de formation à tous les actionnaires autochtones de Chenega, aux conjoints des actionnaires vivants et à leurs descendants.

L'OMC dispose de 15 places assises, d'une chambre superposée pour 4 personnes, d'une salle d'eau avec douche à l'italienne et d'une cuisine à service complet.

La nouvelle péniche de débarquement est entrée en service dès son arrivée dans la région du détroit du Prince William en Alaska au début de juin. En tant que navire doté d'une fonction de ramasseur à l'étrave complète pour les opérations au filet maillant, OMC est le premier de son genre. La conception d'Armstrong, jumelée à un moulinet à filets maillants Kinematics et à un rouleau d'étrave, est bien adaptée à la pêche de la tribu. Un bossoir à bossoir avec tireur de pinces, également de Kinematics, complète le forfait pêche.

Quatre moteurs hors-bord Suzuki de 350 ch jumelés à la puissance de gouverne Optimus 360 de SeaStar Solutions. Deux réservoirs de carburant de 300 gallons offrent une autonomie cruciale dans les eaux éloignées de l'Alaska, navigués avec un boîtier électronique Garmin/NMEA (National Marine Electronics Association), y compris une caméra marine Garmin GC 10.

OMC offre également le transport de marchandises avec 16 arrimages encastrés sur le pont de travail avant et une porte avant relevable hydraulique avec rallonge articulée. La péniche de débarquement est également équipée de deux portes d'embarquement latérales, de gardes moteur, d'un poste de remorquage amovible au tableau arrière en T allongé, d'un support de rangement pour annexe sur le toit, d'un treuil d'ancrage Kinematics et de feux de pont DEL Rigid Industries.

Deux chauffages diesel à air pulsé Webasto chauffent l'habitacle sur toute sa largeur. Des banquettes et un fauteuil de pilotage Bentley Patriot atténuant les chocs permettent d'accueillir le capitaine et l'équipage. Six peuvent dormir à bord - quatre dans le dortoir fermé et deux autres dans la dînette aménagée. La cuisine est équipée d'une table de cuisson Force 10 à 3 feux, d'un réfrigérateur Norcold et d'un évier de bar avec robinet Scandvik. Une douche d'angle maximise l'espace dans la tête. Douze ports USB sont situés sur le tableau de bord, les couchettes, la dînette et la cuisine.

Le navire porte le nom du "Old Man Charley", Charles William Selanoff père, le dernier chef de l'île de Chenega avant le tremblement de terre et le tsunami de 1964 qui ont dévasté le village de la tribu. La communauté du Monténéga utilisera la MOC pour soutenir les projets de développement régional et la pêche et promouvoir les objectifs d'autosuffisance et d'autodétermination de Chenega Future.

"Le navire dépasse de loin nos attentes et se comporte très bien dans les mers de quatre à cinq pieds ici ", a déclaré Lloyd Kompkoff, directeur exécutif de Chenega Future, dans un communiqué annonçant la livraison. "Chaque jour, on nous dit à quel point le bateau est beau. Nous sommes très satisfaits du travail de finition d'Armstrong."

L'embarcation de débarquement utilitaire est personnalisée afin de maximiser sa capacité d'adaptation à une variété d'opérations de bateaux de travail. "L'équipe d'Armstrong était ouverte à nos idées et les changements étaient rapides et complets ", a déclaré M. Kompkoff.