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#Tendances produits
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Traverser l'Atlantique sans carburant : les superyachts peuvent-ils vraiment devenir écologiques ?
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Le Black Pearl est le plus grand superyacht à voile au monde, et l'un des plus élégants et des plus grands.
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Achevé en 2018, il comprendrait un hébergement luxueux pour 12 personnes, ainsi qu'un club de plage pleine largeur transformable en cinéma.
Pourtant, ce sont les caractéristiques environnementales et architecturales du yacht de 106,7 mètres (350 pieds) qui ont été saluées et récompensées par l'industrie ces derniers mois.
Oceanco, le chantier naval néerlandais qui a construit le Black Pearl, affirme qu'il peut traverser l'Atlantique sans utiliser de carburant.
Alors que son système de propulsion principal est un hybride diesel-électrique, ses trois voiles géantes peuvent être réglées en seulement sept minutes par simple pression sur un bouton.
Une fois qu'il navigue, l'électricité est produite par les hélices du yacht qui tournent pendant qu'il tranche dans l'eau. Cette énergie est stockée dans des batteries et utilisée pour alimenter d'autres éléments à bord, notamment la cuisine, la buanderie, le jacuzzi, l'éclairage, la climatisation et d'autres gadgets étincelants. Le yacht dispose également d'un système avancé de récupération de la chaleur perdue, tandis que l'entreprise vise à développer des voiles solaires à l'avenir.
"Notre relation et notre coopération avec le propriétaire et ses représentants se sont révélées inestimables ", a déclaré Hans Boerakker, directeur du projet Oceanco, dans un communiqué de presse en janvier.
"Après tout, Black Pearl reflète parfaitement le rêve et la vision du propriétaire. Nous avons eu la chance d'être les bâtisseurs de son rêve."
Moins d'impact
Les analystes de l'industrie affirment que le développement du Black Pearl reflète une demande croissante pour que les grands yachts soient plus écologiques et plus respectueux de l'environnement.
De plus en plus, les propriétaires recherchent " quelque chose qui crée moins d'impact que le superyacht standard, " explique Georgia Boscawen, rédactrice en chef de la flotte et du design du groupe Superyacht, une société britannique de publication et de renseignements industriels.
En théorie, cela aidera non seulement à protéger l'environnement, mais aussi à réduire les coûts de carburant et d'exploitation.
Parmi les autres méga-bateaux conçus pour réduire la consommation de carburant au cours des dernières années, mentionnons le Savannah de 83,5 m (273 pieds), qui serait le premier super yacht hybride diesel-électrique doté de plusieurs modes moteurs, dont le mode entièrement électrique grâce à ses batteries au lithium-ion.
Pendant ce temps, le milliardaire russe Andrey Melnichenko's Sailing Yacht A - décrit comme un yacht à moteur assisté par voiles - tire également son énergie de sources hybrides.
Gagner de l'argent
De solides références vertes, cependant, ne sont pas quelque chose que l'on associe généralement aux superyachts.
Ces navires consomment généralement beaucoup d'énergie, à la fois pour construire - en termes de matériaux et d'empreinte carbone - et pour propulser.
Azzam, un énorme yacht à moteur appartenant au milliardaire russe Roman Abramovich, a une capacité d'un million de litres de carburant, selon Yacht Charter Fleet.
Il faut également produire de l'énergie pour une variété de suppléments opulents, avec certains des plus grands yachts, y compris les ascenseurs, les piscines, les cinémas et les spas de santé - certains ont même des submersibles et d'autres jouets extravagants.
Pourtant, les experts disent qu'il existe de nombreuses façons de rendre les yachts de luxe plus écologiques.
La forme de la coque et du revêtement peut faire une différence considérable en termes d'efficacité énergétique, a écrit Martin Richter, spécialiste de l'industrie nautique chez DNV GL Maritime, à la fin de l'année dernière. Des options énergétiques plus vertes, y compris le gaz naturel liquéfié, sont également en cours d'élaboration, indique M. Richter.
"Il y a actuellement plus de 250 navires entièrement électriques ou hybrides en service ou en construction, mais ce qui est vraiment impressionnant, c'est qu'ils sont passés de pratiquement zéro au cours des cinq dernières années ", ajoute-t-il.
Des bateaux qui " fabriquent leur propre hydrogène... et n'utilisent jamais de diesel " seront développés dans les prochaines années, dit Derek Munro de Divergent Yachting et représentant du propriétaire anonyme du Black Pearl.
D'autres facteurs de conception tels que l'utilisation de matériaux pour isoler les yachts ainsi que la façon dont les eaux usées sont recyclées peuvent également avoir un impact sur l'efficacité globale. Les générateurs diesel, qui fonctionneraient traditionnellement jour et nuit, sont de plus en plus utilisés pour charger les batteries qui peuvent ensuite alimenter les navires pendant la nuit, ce qui permet de réduire les émissions, les coûts de carburant et la pollution sonore, ajoute M. Munro.
La bonne chose à faire
En dehors de la demande des propriétaires et des acheteurs, des efforts sont également déployés dans le monde de la grande plaisance pour encourager de nouvelles pratiques exemplaires.
Un groupe d'éminents professionnels de l'industrie se sont réunis pour créer la Water Revolution Foundation (WRF), qui vise à encourager une plus grande durabilité tout au long de la chaîne logistique.
Robert van Tol, directeur exécutif de la WRF, a déclaré à CNN que l'industrie des superyachts est sensible aux désirs de ses clients, mais qu'il est tout simplement judicieux d'être responsable sur le plan environnemental.
Il souligne la possibilité que de nouvelles technologies soient découvertes par des propriétaires fortunés, qui pourront ensuite être partagées avec le monde marin au sens large.
C'est un compromis intéressant, étant donné que l'industrie maritime est responsable de plus de deux pour cent des émissions mondiales de carbone, selon les chiffres les plus récents de l'Organisation maritime internationale.
M. Van Tol évoque un système de batterie innovant qui a été créé pour le voilier Ethereal en 2009 et qui est aujourd'hui largement utilisé sur d'autres navires.
Parmi les nouveaux bateaux verts qui ont été mis à l'eau plus récemment, citons le premier Energy Observer fonctionnant à l'hydrogène au monde et une série de catamarans solaires conçus par la société suisse Silent Yachts.
De véritables désirs
Malgré ces développements, de nombreux cyniques soutiendront que ceux qui sont assez riches pour posséder des superyachts sont susceptibles d'être d'énormes émetteurs de carbone, peu importe leurs dispositions de navigation écologiques.
Certains ont peut-être même gagné des milliards en combustibles fossiles - le propriétaire du Black Pearl serait Oleg Burlakov, co-fondateur de la compagnie pétrolière et gazière Burneftegaz, bien que Munro ne l'ait pas confirmé.
Elle écrit qu'il est important de trouver une inspiration de base pour chaque décor. L'inspiration de base pour cette table était une carafe à vin qu'il (l'invité) voulait être utilisé pendant le service du vin. M. avait fait l'achat alors qu'il était à terre à Cannes et voulait l'offrir à ses invités avec un beau vin millésimé. J'ai donc pensé que j'irais de l'avant avec cette idée et que je ferais un thème sur le vin." ;
Photos : La vie à bord d'un superyacht en tant qu'hôtesse de l'air
Elle écrit qu'il est important de trouver une inspiration de base pour chaque décor. "L'inspiration de base pour cette table était une carafe à vin qu'il (l'invité) voulait utiliser pendant le service du vin. M. avait fait l'achat alors qu'il était à terre à Cannes et voulait l'offrir à ses invités avec un beau vin millésimé. J'ai donc pensé que j'irais de l'avant avec cette idée et que je ferais un thème sur le vin."
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La mélégation mélangétique est une partie importante de l’hétesse de l’air. Le service formel du vin est très important, car il apprend à ; couper les cigares et servir du caviar en plus du repas traditionnel 16 services argent&rsquo ; à ; la carte ;
Photos : La vie à bord d'un superyacht en tant qu'hôtesse de l'air
"La mixologie joue un rôle important dans l'hôtesse de l'air ", dit M. Hulbert. "Le service officiel du vin est très important, apprendre à couper les cigares et à servir le caviar en plus d'un repas habituel de service argenté de 16 options."
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Hulbert a visité des endroits comme Sainte-Lucie pendant son travail d'hôtesse en chef.
Photos : La vie à bord d'un superyacht en tant qu'hôtesse de l'air
Hulbert a visité des endroits comme Sainte-Lucie pendant son travail d'hôtesse en chef.
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L’industrie du yachting est très matériel et très luxueuse et il y a beaucoup de beauté ; à ; dire à ; ce sujet, mais on peut perdre de vue son coeur et son éme et les choses qui comptent vraiment dans la vie et je suis honoré ; de pouvoir reconnecter les gens avec cette partie de leur corps.
Photos : La vie à bord d'un superyacht en tant qu'hôtesse de l'air
"L'industrie du yachting est très matérialiste et très luxueuse et il y a beaucoup de beauté à en dire, mais on peut perdre de vue son cœur et son âme et les choses qui comptent vraiment dans la vie et je suis honoré de pouvoir reconnecter les gens à cette partie d'eux ", dit Nielsen au sujet de l'enseignement du yoga à bord.
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Boscawen, cependant, voit les aspects positifs de l'évolution de l'industrie vers les technologies vertes. Elle pense également que la plupart des propriétaires de superyachts ont un réel désir de réduire leur impact sur les océans.
Si ce n'était pas le cas, " ils n'auraient qu'un bateau, quel que soit son impact environnemental ", dit-elle.
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