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COUPÉ de TAILLEUR C37

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Le coupé du C37 de Tailleur combine des regards élégants avec la manipulation agile

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Le coupé de Tailleur C37 se tient dehors comme unique dans le royaume des croiseurs de coupé pour deux raisons. D'abord, tandis que la plupart des coupés dans cette gamme ont une certaine version d'un hardtop exhalé ou d'une plate-forme de pont couvert cela ? arrière entièrement ouvert de s, le coupé C37 offre une carlingue entièrement incluse, accomplit les portes en verre entre le salon et l'habitacle. En second lieu, contrairement à la plupart des bateaux dans cette classe avec les V-coques minces qui effilent à un être la tige, le C37 opte pour une conception à plomb d'arc qui porte le faisceau plus loin vers l'avant d'une mode plus arrondie. Le résultat est un foredeck plus large et plus d'espace vivant dans la carlingue vers l'avant ci-dessous.

La conception à plomb d'arc permet à Tailleur de concevoir le C37 avec un grand stateroom principal avec 6 pieds 5 pouces d'espace libre et d'un bas inférieur réglé de lit de reine dans l'arc de sorte qu'il ? s plus facile à obtenir dans et hors de, comparé aux bateaux à des arcs plus coniques. Pour mettre en communication là ? pleine tête de SA avec une stalle de douche séparée et un siège de banc, qui est une utilisation fantastique de l'espace sur un bateau de 37 pieds. Un stateroom de midship au tribord peut être équipé des jumeaux ou d'une reine. Le salon en haut peut convertir en lits, fournissant l'espace de sommeil pour six à bord.

Tous ces agréments aident le rassemblement C37 et dépassent son rapport de mission : pour fournir les jour-canotiers qui préfèrent des sterndrives d'essence une mise à niveau à un bateau de weekender-modèle qui offre un peu plus que le croiseur exprès typique. Car les concurrents dans cette offre de catégorie cosse-conduisent la propulsion avec des commandes de manche, Tailleur offre l'option pour le système sterndrive de manche d'Axius. Notre bateau d'essai l'a eu, qui a fait avancer dans et hors de notre glissade extrêmement serrée à la marina une affaire soumettre à une contrainte-libre.

Une fois qu'en cours, le coupé C37 a touché des vitesses juste au-dessous de 40 M/H tandis que la représentation de la manipulation agile avait les moyens par les propsets duels contra-rotatifs jumeaux. Tandis que certains peuvent regarder le faisceau large comme détriment d'exécution, l'arc à plomb met plus de la coque en contact avec l'eau, et il a tenu ses propres dans les mers principales et divisantes manufacturées. Plus, avec le pare-brise ratissé, ligne fine cassée, hardtop prolongé et fenêtres élégantes, il regarde assez vers le haut sur l'avion ? et avec un sembler son.

Modèle comparable : Sc 365 de poursuite