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BENETEAU GT50 VIVA LA VIDA

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Traduit de l'espagnol,'Viva La Vida' signifie'vive la vie' - une philosophie que les propriétaires de ce nouveau Beneteau Gran Turismo 50 ont adopté avec enthousiasme.

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Viva La Vida le bateau s'est écrasé à Auckland il y a quelques mois, le premier de ce Beneteau haut de gamme à être commandé ici. Et jusqu'à présent, ce fut le coup de foudre pour les propriétaires Craig et Sharon Walker.

Les Walker ont choisi le bateau de 15,8 m pour remplacer leur ancienne mise à l'eau de 14,8 m de type berline, et ils profitent de l'espace supplémentaire pour se déplacer et divertir leur famille et leurs amis.

"Nous connaissions la gamme Beneteau et recherchions un bateau plus convivial, car nous sommes tous les deux dans la soixantaine ", explique Craig. "La décision a aussi été prise en fonction du prix - ce que vous obtenez ici est un bon rapport qualité-prix." Ils étaient également sûrs de vouloir une autre berline ; avoir le poste de barre au niveau du salon est " plus convivial ", ajoute Craig, ainsi que l'absence d'escalier qui facilite le travail à genoux.

Les Walker avaient d'abord regardé la petite sœur de la GT50, la GT46, mais ils se sont laissés influencer par le garage du drive-in à l'arrière du plus grand modèle pour aller plus loin. Une grande partie du tableau arrière (qui accueille également le barbecue électrique) se replie sur des entretoises pour révéler un mini-jet Williams qui se déploie directement dans l'eau sur des rouleaux. Cela permet d'éviter de lancer et de récupérer les petits chiens du couple lorsqu'ils débarquent à terre pour les ablutions.

Les chiens ne sont pas les seuls invités - Viva La Vida est certainement un bateau à partager et sera bien visité par les enfants et petits-enfants des Walkers. Avec son grand cockpit, qui s'ouvre entièrement sur le carré par des portes coulissantes en verre réfléchissant, il y a suffisamment d'espace pour recevoir une foule.

Il y a aussi trois grandes cabines en contrebas - une cabine'VIP' à l'avant pour les invités spéciaux, une cabine double à tribord et la suite des maîtres massive qui court à travers le salon - deux têtes, une grande cuisine d'artiste et un grand bain de soleil à l'avant.

Mais il ne s'agit pas seulement de rester assis et de se détendre. Craig a également été attiré par le système de conception de coque Airstep2 de Beneteau, qui utilise une série de bouchains étagés sous la ligne de flottaison pour créer une " bulle " d'air sous la coque lorsqu'elle monte dans l'avion. Le système est conçu pour réduire le frottement, améliorant ainsi le rendement énergétique, l'accélération et la vitesse de pointe.

"J'avais lu des articles à ce sujet et ça m'a semblé être une bonne idée ", dit Craig. "D'après notre expérience, le trajet est magnifique, même un peu court."

Viva La Vida est propulsé par une paire de pod drives Volvo Penta IPS600 de 435 ch, ce qui facilite les manœuvres, avec un propulseur d'étrave ajouté pour faire bonne mesure. Il y a aussi un deuxième ensemble de commandes sur le côté tribord du poste de pilotage, pour l'amarrage à équipage réduit.

"C'est absolument génial, même si je suis encore en train de m'y habituer ", dit Craig à propos du système pod-drive. "Ma femme et moi avions l'habitude de nous disputer un peu en arrivant sur le quai quand nous n'étions que deux sur le bateau, mais avec ce système, plus le propulseur d'étrave, il enlève tout le stress : " Le bateau navigue entre 16 et 25 nœuds, utilisant 115 litres/heure entre deux moteurs à 24 nœuds. La vitesse maximale est plus proche de 30, alors que vous avez vraiment besoin d'aller quelque part dans l'urgence.

D'ailleurs, si vous pensez que le nom vous dit quelque chose, Viva La Vida est aussi le nom du meilleur album du groupe britannique Coldplay (on ne pourrait pas vraiment appeler un bateau A Rush of Blood to the Head). Et il y a un lien - les Walker aiment la musique et les concerts autant qu'ils aiment la navigation de plaisance. Le nom du bateau a été monogrammé sur des nattes, des verres, un seau à champagne - toutes les choses importantes dont vous avez besoin pour profiter de votre croisière.

Nous avons mis cette croisière à l'épreuve par une journée d'hiver fraîche et claire, en descendant le port de Waitemata. Après avoir soigneusement respecté la limite de vitesse jusqu'à ce que nous passions par North Head, nous l'ouvrons et l'éteignons jusqu'à Rangi Light.

La tenue de route est assurée par le système de trim automatique Zipwake. C'est une journée calme, mais quand nous rencontrons un peu de sillage du bateau caméra, Viva La Vida le survole calmement, ses hauts sommets et ses bouchains inférieurs ne suggèrent même pas la présence d'un éclaboussement aux fenêtres. Le roulement est également très silencieux - même avec la porte du carré complètement ouverte sur le cockpit, nous pouvons encore parler facilement.

Un énorme toit ouvrant au-dessus du poste de barre et à l'avant du carré ouvre également près de la moitié du toit de la cabine, laissant passer la lumière et l'air. Par une journée d'hiver à 14°C à Auckland, la lumière est appréciée, mais l'aspect d'air frais sera plus apprécié s'il fait au moins 10° plus chaud.

La visibilité est bonne de cette hauteur, que ce soit dans le carré ou au poste de pilotage surélevé, avec son siège double. Le poste de barre est équipé d'un grand écran Garmin pour la navigation sur écran tactile et la gestion des bateaux grâce au système intégré de contrôle des navires de Beneteau. La disposition du tableau de bord est simple et propre, avec les commandes d'accélérateur et de pod sur bâbord et le système de trim Zipwake sur tribord, de grands interrupteurs et un compas à cardan traditionnel en haut.

La position de choix, cependant, est n'importe où sur le canapé. C'est tout simplement massif, surtout lorsque les portes du carré sont ouvertes et qu'un petit encart le transforme en une seule et longue banquette, à l'intérieur comme à l'extérieur.

A l'intérieur, la table de salle à manger peut être rabattue pour doubler sa taille et peut également être abaissée pour créer une autre couchette si nécessaire. Il y a un pouf pour s'asseoir à la table, ainsi qu'un autre canapé plus petit sur le côté tribord. À l'arrière, il y a un tiroir de réfrigérateur intégré (et très bien garni), ce qui signifie que ceux qui sont dans le cockpit n'ont pas besoin d'aller loin pour obtenir un autre tour.

Le grand cockpit, qui possède également des sièges à l'arrière, peut être recouvert d'un abat-jour télescopique par simple pression sur un bouton, et la grande table se déplie pour créer encore plus d'espace de divertissement. Sous le poste de pilotage, accessible par l'un des sièges qui se soulève, se trouve la salle des machines et du groupe électrogène, où il y a de l'espace de rangement supplémentaire pour le matériel de pêche, les outils et le matériel de nettoyage.

Les Walker font partie des nombreux boaties kiwis qui choisissent aujourd'hui d'opter pour une mise à l'eau de type berline, mais l'absence d'un flybridge ne signifie pas que le bateau n'est pas fait pour la pêche. Les Walker aiment faire tomber une ligne, et il y a un support à quatre tiges et une planche à appâts en acier inoxydable de chaque côté de la plate-forme d'embarquement. Cette plate-forme peut être abaissée sous l'eau pour former une " plage " qui facilite l'accès à l'eau.

En contrebas, la cuisine se trouve au niveau inférieur, à bâbord, à quelques pas du carré (bien que Beneteau propose un aménagement alternatif pour ce modèle, la cuisine étant située à tribord du carré, au niveau principal). Il y a beaucoup de lumière et d'espace ici, surtout lorsque le toit ouvrant est ouvert.

La cuisine est équipée d'une plaque de cuisson électrique et d'un four à micro-ondes à convection, d'un réfrigérateur domestique et d'un tiroir congélateur sous le banc. (Sur ce bateau, rien n'est alimenté au gaz : la cuisinière est électrique, il y a un four à micro-ondes conventionnel, et le barbecue extérieur est également électrique) L'espace de rangement est optimisé grâce à l'utilisation d'un élément coulissant Hafele Magic Corner dans les armoires sous le banc.

L'espace en face de la cuisine à tribord peut aussi être un deuxième espace de vie ou " confortable ", mais les Walker ont choisi d'utiliser cet espace pour une cabine invités. Elle dispose d'une hauteur sous barrot et de lits jumeaux pouvant être transformés en lits doubles. La cabine VIP avant, à l'avant, a de grandes fenêtres à travers la coque et un lit orienté vers l'arrière. C'est une suite semi-en avec la douche et la tête de jour.

A l'arrière, sous le carré, la suite parentale ressemble plus à une chambre d'hôtel qu'à une cabine. Il a de grandes fenêtres avec des canapés en bas des deux côtés, un dégagement pour la tête autour du grand lit et, en haut de quelques marches, des compartiments séparés pour la tête et la douche, avec un sol en teck et des hublots ouvrant.

Viva La Vida est gardée à la marina de Hobsonville, à proximité de la maison des Walkers à Kumeu - " une grande partie du travail d'un bateau consiste à descendre et à faire un peu de travail, à jouer avec lui et à prendre un verre de vin sur le quai un dimanche après-midi ", note Craig - mais il passe aussi une partie de l'été au Coromandel, où les Walkers ont un bach au Cooks Beach. Après avoir été sans bateau l'été dernier pendant la construction de leur nouvelle embarcation, les Walker sont plus que prêts à aller sur l'eau cette année avec leurs amis et leur famille.

Craig admet qu'il a coché pas mal de cases "optionnelles" lorsqu'il a spécifié le bateau de base, mais il dit "pour nous, c'est le dernier lancer du dé - nous pensions que nous allions faire les choses correctement".

Viva La Vida en effet./>>