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HANSE 548

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Débutant à la fin de 2017, le beau 548 de Hanse est rapidement devenu un succès dans nos eaux. Trois d'entre eux appartiennent aujourd'hui à des Néo-Zélandais - et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi le yacht trouve un écho chez les croisiéristes avertis.

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Vu du quai, on comprend rapidement que le 548 est " grand " à bien des égards. A 16,2m LOA avec un faisceau d'ombre sur 5m, sa présence imposante est accentuée par des topsides hauts. Et le sens de l'échelle continue lorsque vous montez à bord et que vous prenez place dans le cockpit large et ouvert avec ses deux barres à roue jumelées et ses vastes canapés - et les ponts propres et balayés qui semblent durer éternellement.

Il n'y a pas de confusion à propos de l'ADN de la 548 - l'arc à plomb et le tableau arrière de Hanse, avec les topsides courbés gracieusement vers la poupe large - c'est évident. L'accès au navire se fait par l'imposte escamotable, magnifiquement conçue et commandée à distance à partir du quai de la marina. Dans un mouillage, il sert également de plate-forme de baignade très généreuse et possède une échelle d'embarquement très glissante intégrée à la structure.

Nouvelles fonctionnalités

Le 548 remplace l'ancien 545 de Hanse, mais c'est plus qu'une simple mise à niveau. Il s'agit en fait d'un bateau complètement différent avec une nouvelle coque et un nouveau moule de pont. Hanse a efficacement mis en commun ses expériences et ses apprentissages avec le 545 et est parti de zéro. Il s'agit d'une nouvelle génération de bateaux.

Par exemple, pour la première fois, le fabricant propose en option le hard dodger en fibre de verre, appelé à juste titre T-Top, qui est monté sur ce bateau.

Les enrouleurs de voile d'avant électriques jumelés sont également nouveaux - l'un pour la voile d'avant autovireuse standard de Hanse, l'autre pour un génois plus grand et chevauchant le génois. Et l'autre ajout important est la cabine VIP arrière - assez grande pour avoir un canapé latéral et sa propre salle de bain. Ils s'additionnent tous pour former un ensemble très distinctif.

J'aime particulièrement cette housse T-Top sur le cockpit. Bien que tout le monde ait un point de vue sur l'esthétique, je pense que c'est une grande amélioration. Je suis un grand fan d'un abri de cockpit qui améliore l'expérience de croisière. Le temps en Nouvelle-Zélande est souvent variable et il est logique d'avoir une couverture décente. Une fois les dégagements mis en place, la visibilité panoramique reste excellente.

La meilleure caractéristique du T-Top est son panneau de plafond central rabattable. Lorsqu'il est rétracté, le soleil se déverse dans le cockpit - et il se déploie en quelques secondes pour la douche qui passe. La hauteur libre dans le cockpit est suffisante - même pour mon cadre de 6'5" - et les LED encastrées au plafond offrent un éclairage élégant pour les dîners en plein air.

Il convient également de noter que le T-Top est conçu pour supporter la charge à partir de l'écoute de grand-voile - son système d'achats multiples s'étend jusqu'à un point au-dessus du T-Top. Ceci, bien sûr, aide à garder le cockpit libre de draps.

Les deux postes de barre sont équipés d'instruments identiques de chaque côté - ce 548 est équipé de l'ensemble Navigation en option qui comprend des écrans et des instruments B&G Zeus. Les commandes des propulseurs d'étrave et de poupe escamotables sont incluses, un ajout bienvenu lorsque l'on entre ou sort de la marina par vent de travers violent.

De grands treuils électriques Lewmar sont montés à proximité de chaque poste de barre, avec les bloqueurs pour bloquer les drisses et les écoutes. Cette disposition souligne le mantra " facile à naviguer " de Hanse. En tant que propriétaire de ce bateau, malgré sa taille, le 548 est un voilier exceptionnellement facile à naviguer en solitaire. Toutes les écoutes et les queues de drisse sont bien rangées sous les sièges latéraux du cockpit, ce qui les éloigne des pieds du timonier.

La merveilleuse sensation d'espace de la 548 lumineuse est accentuée par les ponts propres et épurés. Le teck synthétique a l'air acéré et devrait bien se porter par rapport à son cousin naturel et, avec des écoutilles encastrées affleurantes, il y a peu de chance que votre orteil s'abîme.

Les drisses s'enroulent proprement dans des canaux couverts - de la base du mât jusqu'aux treuils arrière. J'aime aussi les bossoirs rétractables montés sur le tableau arrière. Ils se glissent dans le coffre arrière du cockpit lorsqu'ils ne sont pas utilisés - une solution très soignée.

Hébergement

Les 548 sont disponibles dans différentes options de mise en page et même dans ce cas, il y a un élément de personnalisation pour que vous puissiez personnaliser vos préférences. Ce bateau dispose de trois cabines - la cabine du capitaine à l'avant, la cabine VIP (à l'arrière à bâbord) et une troisième cabine double plus petite avec salle de bain à tribord, à l'arrière de la cuisine.

En descendant les larges marches de la descente, vous arrivez dans un grand salon lumineux. Une chose que Hanse fait bien, c'est le décor intérieur. Ensemble, la finition, la couleur et l'éclairage créent un environnement très agréable. Et les grandes baies vitrées de la coque - une caractéristique des yachts Hanse - offrent une vue imprenable sur l'action à l'extérieur.

La cuisine - à tribord - se trouve derrière un îlot séparé contenant l'évier. L'évier et la cuisinière à gaz à trois feux sont équipés de couvercles en Corian assortis aux plans de travail. Il y a ainsi beaucoup de place pour la préparation des aliments. J'aime les tiroirs coulissants du réfrigérateur et du congélateur, et le fait que le four à micro-ondes est à hauteur des yeux. A notre âge, on ne devrait pas avoir à s'abaisser !

A bâbord se trouve une petite station de navigation, avec son accès au système de contrôle logiciel CZone, ainsi qu'une table adaptée à une carte pliée. Il est doté d'un siège rabattable, solidement ancré au plancher et suffisamment ferme pour vous soutenir dans une voie maritime.

Pour moi, la particularité du 548 est sa cabine VIP, à l'arrière à bâbord. Hanse a incorporé un canapé sous la fenêtre de la cabine. Les concepteurs y sont parvenus en déplaçant la paroi de la cabine au-delà de l'axe longitudinal du bateau, ce qui en fait une cabine à peine plus petite que la cabine principale à l'avant.

La grande salle de bain de la cabine VIP a un double accès - elle peut être configurée comme un accès privé depuis la cabine, ou via une autre porte dans le salon principal. Pour les deux propriétaires de ce yacht, c'est la cabine VIP qui a fait la différence - dans le cadre d'un accord de copropriété, les deux couples bénéficient d'un excellent hébergement lorsqu'ils naviguent ensemble.

La cabine principale avant est dotée d'une insonorisation supplémentaire dans le revêtement de la coque, et avec sa couchette double sur l'île et sa salle de bain attenante, c'est un espace très attrayant en effet. Encore une fois, les fenêtres de la coque offrent beaucoup de lumière et de vues.

De nombreux espaces de rangement faciles d'accès se trouvent un peu partout dans le bateau, notamment les charnières à friction sur les casiers supérieurs du carré. Idéal pour maintenir le couvercle ouvert sous n'importe quel angle.

Ce yacht est équipé de 560 ampères-heures de batteries lithium-ion. Les propriétaires apprécient l'idée de pouvoir cycler les batteries jusqu'à 20 % de leur capacité, ce qui offre une " fenêtre utilisable " beaucoup plus large que les batteries AGM ou GEL classiques. De grands panneaux solaires sur le T-Top ont éliminé le besoin d'un groupe électrogène - ce qui a également créé de l'espace pour un réfrigérateur/congélateur supplémentaire situé dans l'armoire du cockpit.

Temps de navigation

Il s'est avéré que nous avons fait l'expérience du 548 dans des conditions de navigation très variées. En quittant la marina, le vent était très faible - moins de 10 nœuds - mais il s'est intensifié lorsque nous avons fait le tour de North Head. Avec le déploiement de la grand-voile à enrouleur et du grand génois qui se chevauchait, nous nous sommes endurcis et le bateau s'est rapidement montré à la hauteur. Elle est stable, bien élevée et très rapide.

Le soleil, les nuages blancs et le ciel bleu qui s'allument à 10 nœuds offrent une toile de fond parfaite - eh bien, que demander de plus ? Le vent a continué de monter et, avec une bonne vingtaine de noeuds venant de l'ouest, les vagues ont fait bouillir l'étrave de l'étrave.

En rentrant chez nous, nous avons enroulé le grand génois en faveur d'une voile d'avant plus petite et autovireuse. Vous vous demandez pourquoi tous les yachts n'en ont pas !

Sur un yacht de cette taille, le sens de la vitesse est trompeur. Avec un vent apparent de 24 nœuds, le GPS s'est déroulé à une vitesse constante de 8,2 nœuds sur les grands écrans B&G, et le système de direction fournit un excellent feedback au volant. Avec le bateau sur un angle de gîte raisonnable, le safran partiellement équilibré offre un bon angle de barre météo.

Trois options de quille sont disponibles - moyenne, peu profonde ou profonde. Celui-ci a la version moyenne - un tirant d'eau de 2,55m. Les autres sont respectivement de 2,2m et 2,8m.

De retour près de l'entrée de la marina, l'enroulement des voiles nécessitait une coordination simple entre l'enrouleur électrique et le largage de l'écoute. Le diesel Yanmar de 110 ch, propulsé par une hélice tripale repliable, est doux et silencieux et produit environ 8,5 à 9 nœuds à 2 000 tr/min.

La 548 de Hanse est une dame impérieuse - elle offre un confort et un hébergement bien aménagé avec de grandes performances de navigation. Mieux encore, il est facilement maniable par un ou deux équipiers grâce aux treuils électriques, à la voile d'avant autovireuse et aux propulseurs d'étrave et de poupe.

Un plaisir de naviguer