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Tommaso Spadolini termine d'importants travaux de radoub en six mois

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Une course contre la montre de chantier du superyacht...

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A2 (ex-Madhuri) est un bateau de sport de 37,6 m de long, de style ouvert, avec une vitesse de pointe de plus de 30 nœuds, construit par Eurocraft Cantieri Navali en 2008.

En 2018, dix ans après son lancement, A2 a fait l'objet d'un réaménagement majeur dirigé par Tommaso Spadolini, qui a apporté d'importants changements à l'aménagement extérieur et intérieur et travaillé en étroite collaboration avec le designer new-yorkais Peter Marino pour moderniser le décor.

Le superyacht rénové est le fruit d'une collaboration entre le propriétaire, les concepteurs et le chantier naval, et a été achevé dans un délai de six mois seulement. Ce court laps de temps illustre peut-être le laps de temps dans lequel les chantiers navals sont appelés à travailler, conformément à une époque de propriétaires habitués à l'instant présent, ayant travaillé dans le cadre de la numérisation du monde des affaires, et qui attendent donc davantage d'un chantier de modernisation dans un délai plus court.

Lors de l'édition de cette année du Superyacht Forum, notre " Journée des propriétaires " d'ouverture (18 novembre) se penchera sur ce que sera le propriétaire " typique " d'un superyacht du futur, et évaluera les nouvelles tendances qui émergeront de ces propriétaires, telles que les délais de remise en état rapide. Nos ateliers offriront des perspectives multigénérationnelles sur la propriété d'entreprise et discuteront d'une nouvelle façon d'aborder les projets, les idées et les innovations.

Le propriétaire du dossier d'A2, centré sur la lumière et l'espace, demandait : "Beaucoup de lumière, de grandes fenêtres, trois chambres confortables et un grand espace ouvert sur le pont principal", selon Spadolini.

"Lorsque le propriétaire envisageait encore d'acheter le bateau, nous avons discuté d'un projet de carénage pour libérer son énorme potentiel ", explique Spadolini. "Le propriétaire l'a achetée début 2018 et les travaux ont commencé immédiatement. C'était un projet stimulant, car il voulait apporter des changements importants et n'a donné à l'équipe de carénage que six mois pour terminer le travail, ce qui exigeait un haut niveau de coopération et de synergie entre le propriétaire, les concepteurs et le chantier naval C.A.R.M. à Lavagna."

Le bateau d'origine n'avait pas de fenêtres de coque et a été construit selon un plan traditionnel, c'est la raison pour laquelle le brief axé sur la lumière a été conçu comme un défi. Spadolini était conscient de conserver la personnalité d'origine du yacht, de sorte que les hublots ont été ouverts dans la coque, ce qui a nécessité une nouvelle certification. La disposition générale a toutefois été complètement révisée.

Une entrée sur toute la largeur donne accès à un salon de pont principal lumineux meublé de grands canapés, d'un bar et d'un téléviseur à écran large. La timonerie est située à l'avant, au même niveau. Sur le pont inférieur, les anciennes cabines doubles ont été remplacées par deux nouvelles cabines en-suite comprenant la suite propriétaire, qui a quatre fenêtres de coque pour plus de lumière, un dressing séparé et une salle de bain revêtue de marbre, et une cabine double pour la fille du propriétaire, avec également deux nouvelles fenêtres.

"L'une des parties les plus difficiles du projet sont les grandes fenêtres et les hublots qui ont dû être découpés dans la coque, ce qui a obligé Class à inspecter à nouveau le yacht ", explique le chantier naval. "Nous avons également dû installer deux stabilisateurs gyroscopiques Seakeeper, dont l'un se trouve sous la suite du propriétaire, ce qui implique une surveillance attentive des niveaux sonores."

Une cabine VIP avec salle de bain privée est située sur le pont inférieur avant avec son propre escalier dédié. Une cuisine moderne a été équipée d'une porte extérieure à aile de mouette pour permettre à l'équipage d'accéder aux ponts latéraux, et une nouvelle tête de jour a remplacé l'ancien foyer.

La cuisine, la cabine du capitaine, le mess de l'équipage et la buanderie sont desservis par un escalier de service dédié, et les deux cabines de l'équipage à l'arrière avec deux salles de bain ont accès directement à la salle des machines

Pour le design et la décoration intérieure, Spadolini a travaillé en étroite collaboration avec Peter Marino Architects (PDA). "Peter avait déjà conçu des maisons pour le propriétaire dans le passé ", commente Spadolini. "PDA a sélectionné toutes les palettes de couleurs, les textiles, les marbres, les agencements, mais nous avons veillé à ce que ses propositions puissent être intégrées dans le design intérieur."

Après en avoir pris livraison, le propriétaire et sa famille ont pu passer leurs vacances d'août à bord d'une croisière sur les eaux de la Corse et de la Sardaigne. "Ils ont dit que c'était les meilleures vacances en famille qu'ils n'aient jamais eues, ce qui est de la musique pour les oreilles d'un designer " a conclu Spadolini.