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Eastern Shipbuilding lance un nouveau navire pour Staten Island Ferry
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Eastern Shipbuilding Group Inc. (ESG), Panama, Floride, qui a subi des dégâts considérables à la suite de l'ouragan Michael il y a 13 mois, a fêté son retour en force le 15 novembre dernier en lançant le Michael H. Ollis, le premier des trois ferries pour Staten Island Ferry que le chantier naval construit actuellement pour le New York City Department of Transportation (NYCDOT).
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"La mise à l'eau de ce ferry emblématique de Staten Island marque une étape importante dans le rétablissement du comté de Bay et du nord-ouest de la Floride ", a déclaré le président de Eastern, Joey D'Isernia, alors que le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, des centaines d'employés et d'invités spéciaux, la Garde côtière et autres se sont réunis pour cet événement.
M. D'Isernia a fait remarquer que les installations du chantier naval d'Allanton, où la mise à l'eau a eu lieu, et le chantier de la rue Nelson de la compagnie étaient " pratiquement méconnaissables " après la tempête. De nombreux bâtiments ont été gravement endommagés ou détruits, mais plusieurs navires partiellement construits, dont le traversier, n'ont subi que peu ou pas de dommages. La main-d'œuvre est revenue construire des navires en l'espace de quelques semaines, a déclaré Kenny Munroe, vice-président exécutif et chef de l'exploitation de ESG, à WorkBoat.
Les trois nouveaux ferries Ollis de la classe 320'x70'x21'6" sont d'une conception d'Elliot Bay Design Group, Seattle. Chaque traversier de 4 500 passagers est équipé de quatre moteurs de propulsion marine Electro-Motive Diesel (EMD) 12-710 EPA Tier 4, avec deux moteurs équipant un combinateur Reintjes DUP 3000 P et une hélice Voith Schneider 36 RV6 ECS/285-2 à chaque extrémité du navire. La puissance totale installée est de 9 980 chevaux. Les ferries auront chacun un équipage de 16 personnes.
La puissance de service du navire est fournie par trois groupes électrogènes diesel marins à service continu de niveau 3 de l'EPA, le Caterpillar C18 entraînant des génératrices triphasées de 480 V, 60 Hz, d'une puissance de 425 kW. La capacité approximative du mazout est de 30 000 gals.
Eastern a obtenu le contrat de 257 millions de dollars pour la construction des trois traversiers dans le cadre d'un appel d'offres concurrentiel en 2017. Il n'y a pas eu d'augmentation de prix à la suite des dégâts causés par l'ouragan, selon un porte-parole du NYCDOT.
La ville de New York exploite Staten Island Ferry depuis 1905. George Terminal sur la rive nord de Staten Island et Whitehall Terminal dans le Lower Manhattan, transportent près de 23 millions de passagers par an, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, sur une distance de 5,2 milles.
Le Michael H. Ollis devrait être remorqué du golfe du Mexique au port de New York en août 2020, une fois les essais en mer terminés. Il s'agira du premier nouveau traversier ajouté à la flotte depuis 2006. La disposition des trois nouveaux ferries de la classe Ollis est similaire à celle du ferry John F. Kennedy, un ferry de 52 ans, favori des navetteurs et des touristes en raison de ses sièges de promenade extérieurs et de ses ponts avant prolongés. Le Kennedy et deux autres bateaux devraient être retirés du service lorsque les nouveaux traversiers entreront en service.
Les habitants de Staten Island ont choisi d'honorer l'un des leurs en nommant le nouveau traversier. Le sergent d'état-major Ollis, originaire de Staten Island, a été tué par un kamikaze à l'âge de 24 ans lors de sa troisième période de service en Afghanistan.
Le deuxième des nouveaux traversiers sera nommé Sandy Ground en reconnaissance d'un établissement afro-américain du XIXe siècle à Staten Island. Le troisième traversier n'a pas de nom. Les dates de lancement de ces ferries sont en attente, selon Eastern Shipbuilding.