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#Actualités du secteur
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Dépôt d'un projet de loi visant à renforcer les lois sur la sécurité des passagers des navires de croisière
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La semaine dernière, les représentants américains. Doris Matsui, D-Caif. et Jeff Fortenberry, R-Neb, ont présenté la Loi sur la protection des passagers de croisière (LPCP) pour renforcer la sécurité des passagers à bord des navires de croisière
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L'ACPP s'appuierait sur les mesures de sécurité des passagers qui ont été promulguées par la Loi sur la sécurité et la sûreté des navires de croisière dirigés par Matsui (CVSSA) de 2010. Le projet de loi renforce les exigences en matière de signalement des crimes et de surveillance vidéo, améliore les normes médicales et tient les lignes de croisière responsables des décès, des agressions sexuelles et des crimes violents en mer, selon un communiqué de presse du bureau de Matsui.
"Les gens méritent d'être protégés, qu'ils soient sur terre ou en mer. Si une personne subit une crise cardiaque à bord d'un navire de croisière, elle mérite une norme de diligence, et si une personne est agressée sexuellement à bord d'un navire, elle mérite une protection et une enquête approfondie. Cela n'a pas été le cas depuis des décennies ", a déclaré M. Matsui, auteur de l'ACSVC, dans une déclaration. "Je suis fier d'avoir travaillé avec les démocrates et les républicains pour faire adopter la CVSSA en 2010, mais il nous reste encore beaucoup à faire. Cette loi s'appuie sur l'ASCVC en améliorant les exigences de déclaration, en renforçant la protection des consommateurs et en empêchant les mauvais acteurs de s'ingérer dans la poursuite de la justice. Je suis reconnaissant aux victimes et aux familles qui se sont manifestées pour raconter leur histoire. Il nous incombe à tous de mettre en place des mesures de protection qui protègent les familles et donnent aux gens la tranquillité d'esprit que lorsqu'ils embarquent sur une croisière, ils seront en sécurité. J'ai hâte de travailler avec le député Fortenberry et nos collègues du Congrès pour faire avancer ce projet de loi et améliorer la sécurité des croisières pour tous."
"Des millions d'Américains font des croisières chaque année. Ils méritent un passage sûr ", a déclaré le représentant Fortenberry dans un communiqué. "En 2016, un couple du Nebraska a tragiquement péri sur un bateau de croisière. Depuis, leur famille travaille courageusement pour s'assurer que les autres sont protégés adéquatement. J'ai rencontré leur fille et j'ai été impressionné par sa passion pour cette question. Je suis heureux d'appuyer cette importante mesure."
"Au fil des ans, il est devenu évident qu'il est essentiel d'assurer le suivi législatif de la CVSSA pour assurer la sécurité et la sûreté des passagers des navires de croisière ", a déclaré Jamie Barnett, président de l'International Cruise Victims. "Nous sommes heureux de voir la députée Matsui présenter une législation bipartisane forte qui protégera les futurs passagers et garantira des droits des victimes forts et équitables pour tous."
En vertu de la loi actuelle, les propriétaires et exploitants de navires de croisière sont tenus de signaler les homicides, les décès suspects, les disparitions de ressortissants américains, les enlèvements, les voies de fait causant des lésions corporelles graves, le tir ou la falsification d'un navire, les vols de plus de 10 000 dollars et les agressions sexuelles.
L'ACPP s'appuie sur les exigences actuelles en matière de rapports et améliore la sécurité en :
S'assurer qu'un propriétaire de bateau de croisière avise le FBI dans les quatre heures suivant un incident présumé.
S'assurer que si un incident présumé se produit alors que le navire se trouve encore dans un port américain, le FBI est informé avant que le navire quitte le port.
Exiger des propriétaires de navires qu'ils signalent également une infraction présumée au consulat des États-Unis au prochain port d'escale, si l'infraction présumée a été commise par ou contre un ressortissant américain.
Préciser que les navires doivent être munis d'équipement de vidéosurveillance dans toutes les aires communes des passagers et dans les autres aires où il n'y a aucune attente en matière de protection de la vie privée.
Permettre aux particuliers d'avoir accès aux dossiers de vidéosurveillance à des fins de poursuites civiles.
Exiger que tous les enregistrements vidéo soient conservés pendant un an après la fin du voyage.
Ordonner à la Garde côtière de promulguer des normes définitives d'ici un an détaillant les exigences relatives à la conservation des dossiers de surveillance vidéo.
Exiger que le site Internet des crimes présumés commis à bord des navires de croisière indique si les crimes signalés ont été commis contre des mineurs.
Demander au ministère des Transports de mener une étude pour déterminer la faisabilité d'avoir une personne chargée des services d'aide aux victimes à bord de chaque navire à passagers.
Exiger l'intégration d'une technologie qui peut à la fois capturer des images et détecter quand un passager est tombé à la mer.
Établir des normes médicales exigeant qu'un médecin qualifié et suffisamment de personnel médical soit présent et disponible pour les passagers, que les membres d'équipage reçoivent une formation de base en maintien des fonctions vitales, que des défibrillateurs automatiques soient accessibles dans tout le navire et que l'exposé initial sur la sécurité comprenne des renseignements médicaux et de sécurité importants sur les urgences.
S'assurer qu'en cas de décès d'un passager américain à bord d'un navire, son plus proche parent pourrait demander au navire de ramener le défunt aux États-Unis.
Veiller à ce que les familles des victimes soient en mesure d'obtenir une indemnisation équitable après un décès en haute mer. Cela donne aux croisiéristes les mêmes droits qu'aux passagers aériens.