Le marché des sports nautiques est resté stable en 2019

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#Salons et évènements

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Malgré l'incertitude croissante due aux différends commerciaux et au protectionnisme, la Commission européenne continue de prévoir une croissance du PIB de 1,2 % dans la zone euro, tandis que les prévisions pour 2020 ont été légèrement réduites à 1,4 %, en raison du ralentissement de la croissance prévu au cours des derniers mois de cette année (prévisions du printemps : 1,5%).

Cependant, tous les Etats membres ne bénéficient pas de cette évolution positive dans la même mesure. Le pays qui a été le moteur du développement économique ces dernières années - l'Allemagne - a notamment perdu beaucoup d'élan. Le gouvernement allemand prévoit une croissance du PIB de 0,5% en 2019 et de 1,5% en 2020. Les instituts de recherche économique sont nettement plus prudents et prévoient une croissance de 1% pour l'année à venir.

L'industrie maritime en Europe a bénéficié de cette phase de croissance qui a duré de nombreuses années. Après de longues périodes difficiles, les leaders du marché parmi les chantiers navals ont renoué avec la rentabilité depuis un certain temps déjà et investissent massivement dans de nouveaux modèles. La situation favorable dans laquelle se trouve actuellement l'industrie maritime internationale se reflète également dans la première chaussure de foire nautique mondiale Düsseldorf : la chaussure s'internationalise de plus en plus et ne cesse de croître. Cela vaut aussi bien pour le nombre d'exposants que pour la surface de stand réservée.

L'industrie allemande des sports nautiques a démarré la saison 2019 en pleine effervescence après le grand succès d'une botte Düsseldorf 2019. Une étude économique réalisée au milieu de l'année a montré que les entreprises étaient satisfaites du développement des affaires au premier semestre 2019.

Toutefois, les résultats des enquêtes menées depuis 2017 révèlent qu'il existe une tendance nette. Alors que la situation actuelle des affaires était encore considérée comme positive par près de 87% des personnes interrogées en 2017, ce chiffre n'est que de 74% cette année. Il est donc clair que l'économie ralentit quelque peu.

Les données économiques générales confirment cette tendance. Bien que le ministère allemand de l'Économie annonçait encore fièrement en juin que l'économie allemande était en croissance pour la dixième année consécutive, le ministère ne s'attend en réalité qu'à une augmentation minimale du produit intérieur brut réel de 0,5% en 2019. Ceux qui sont par nature moins optimistes auraient probablement tendance à parler de stagnation plutôt que de croissance dans ce contexte.

La demande intérieure est le facteur le plus important qui stimule actuellement l'économie. Il reste à voir si les nouvelles négatives concernant l'évolution de l'économie mondiale et la situation politique de plus en plus instable perturberont les consommateurs et auront un impact sur leurs dépenses. La saison des salons 2019/2020 montrera si cela affectera également l'industrie maritime.

Jusqu'à présent, l'industrie profite toutefois toujours de l'ambiance positive dans laquelle elle a commencé la nouvelle saison après un bon exercice en 2018. L'exercice 2019 sera à la hauteur des attentes. On estime que les ventes de produits et services maritimes atteindront 2,16 milliards d'euros d'ici la fin de l'année. Cela correspond à une croissance d'un peu moins de 3 % par rapport à l'année précédente.

La tendance est toujours aux grands yachts à moteur et aux voiliers. Dans la catégorie des bateaux de plus de 12 mètres de long, 91 % des concessionnaires de voiliers et 90 % des concessionnaires de bateaux à moteur déclarent que les affaires sont demeurées bonnes. Les sociétés de financement et d'assurance le confirment également. Les montants financés et assurés augmentent, tandis que le nombre de contrats tend à diminuer.

La demande de catamarans reste forte. Les délais de livraison d'un an ou plus ne sont plus inhabituels. Depuis longtemps, les catamarans ne sont plus basés exclusivement en Méditerranée ou dans les Caraïbes, on les trouve aussi de plus en plus en mer Baltique. Il y a toutefois toujours un manque d'infrastructures appropriées dans ce domaine. Les opérateurs portuaires devront y répondre dans les années à venir.

Il y a cependant une exception à la bonne demande globale sur le marché des bateaux : les bateaux de plaisance jusqu'à 7,5 mètres de long. Près d'un tiers des entreprises indiquent que les ventes ont diminué dans ce domaine. Le leader du marché de ces dernières années, de toutes les entreprises, n'a pas été complètement épargné. On ne peut que spéculer sur les raisons de cette situation. L'une des raisons pourrait être que le marché est quelque peu saturé entre-temps. Les bateaux plus petits et remorquables ont bénéficié dans une large mesure de la règle introduite en 2012 selon laquelle aucun permis n'est requis pour les bateaux à moteur de 15 HP et ont attiré de nombreux nouveaux adeptes de la navigation de plaisance. Il est évident que ce facteur particulier a moins d'impact dans l'intervalle. Par rapport à la même période de l'année précédente, les ventes de moteurs hors-bord pour lesquels aucun permis n'est exigé ont chuté d'environ 6% au cours des 9 premiers mois de 2019. Les attentes économiques des concessionnaires de moteurs de bateaux en sont le reflet. 1/3 des concessionnaires déclarent que les ventes ont été inférieures à celles de la même période de l'année précédente.

Les constructeurs allemands de bateaux sont toujours en activité avec succès sur le marché international. Au 1er semestre 2019, un total de 4 961 bateaux et yachts d'une valeur de 166,3 millions d'euros ont été exportés. En valeur, cela représente une croissance de 4,6 % par rapport à la même période l'année précédente. Le nombre de produits vendus a toutefois diminué de 13,3 %.

Les chiffres à l'exportation confirment de manière impressionnante la tendance à l'augmentation de la taille des yachts. Alors que le nombre de voiliers de plus de 12 m de long exportés a augmenté de 11,5 % et que le nombre de bateaux à moteur exportés dans le même segment a augmenté de 23,5 %, les exportations de voiliers et de bateaux à moteur de moins de 12 m ont considérablement diminué. La valeur moyenne des bateaux exportés a augmenté d'environ 20% au premier semestre 2019 par rapport à la même période de l'année précédente, passant de 27.800 EUR à 33.500 EUR.

Les prix des bateaux d'occasion ont considérablement baissé ces dernières années. Environ 20 000 bateaux et yachts sont mis sur le marché chaque année. Les nouveaux arrivants, en particulier, ont ainsi de bonnes occasions de commencer à faire l'expérience de la navigation de plaisance avec un budget restreint.

La réparation, l'équipement et l'entretien sont des domaines d'activité importants pour les entreprises de l'industrie. De plus en plus de propriétaires de bateaux font appel à des professionnels pour fournir les services dont ils ont besoin pour leurs bateaux ; ils veulent se concentrer entièrement sur la navigation de plaisance et passer le moins possible de leur temps libre souvent limité à travailler sur leurs bateaux.

Ils n'économisent pas non plus sur les nouveaux équipements. Le confort et la sécurité à bord sont une priorité absolue. Les techniques modernes de chauffage, de refroidissement et de cuisson sont tout aussi importantes que les technologies de navigation, d'information et de communication les plus modernes. En un mot : la vie à bord doit être aussi proche que possible de la vie familiale. Les fabricants de bateaux et les exploitants portuaires doivent s'assurer qu'ils satisfont à ces exigences. De plus en plus d'adeptes de la navigation de plaisance refusent d'accepter la nature sauvage numérique à bord ou dans les ports.

La poursuite de l'expansion est toutefois entravée par la grave pénurie de personnel qualifié et qualifié. Près de 43 % des entreprises souhaitent recruter du personnel supplémentaire d'ici la fin de l'année, et pas seulement du personnel technique. Entre-temps, 40% des postes vacants sont occupés par du personnel qualifié dans le secteur commercial.

La Fédération maritime allemande aide l'industrie à trouver du personnel sur le marché du travail www.bootsjobs.de qui a été lancé au début de cette année. Toutes les entreprises de la branche peuvent profiter gratuitement de ce service que la Fédération met à leur disposition, afin de pouvoir effectuer des recherches nationales dans toute l'Allemagne pour trouver le personnel qualifié approprié. La Fédération fait beaucoup de publicité pour la plateforme sur les plateformes en ligne, dans les réseaux sociaux et sur la chaîne de télévision DMAX. L'objectif n'est pas seulement de faire connaître les offres d'emploi individuelles, mais aussi de positionner plus efficacement l'ensemble de l'industrie nautique en tant qu'employeur.

Le marché de l'affrètement profite également de la tendance sociale générale à "utiliser plutôt que posséder". Beaucoup de gens ne veulent plus s'engager à consacrer tout leur temps libre à un passe-temps spécifique ; ils préfèrent profiter d'une variété d'activités de loisirs différents les uns à côté des autres.

Le marché de l'affrètement répond à cette tendance en offrant des options supplémentaires qui peuvent être réservées de manière flexible à côté d'un yacht à moteur ou à voile. Pourquoi choisir le bateau ou la plongée, s'il est possible de faire les deux pendant les vacances ? Il en va de même pour les excursions en VTT au cours d'une journée au port. Une plus grande flexibilité dans la planification des vacances est la devise : les familles et les amis qui les accompagnent l'apprécient et les vacances en bateau s'en trouvent améliorées, tandis que les sociétés d'affrètement ont l'avantage supplémentaire de pouvoir augmenter leurs ventes à un prix avantageux.

Grâce à cette évolution positive, la période de réservation a commencé exceptionnellement tôt. Les vacanciers n'ont plus pu réserver tous les bateaux qu'ils voulaient dès le démarrage de Düsseldorf 2019. Il n'est donc pas surprenant qu'environ 92 % des entreprises de location de bateaux-maisons aient déclaré à mi-parcours de l'année que les ventes se développaient tout aussi bien ou mieux qu'à la même période l'année précédente. La saison a été tout aussi positive sur la mer Baltique. Ici aussi, les clients se sont basés sur l'hypothèse que l'excellent été 2018 serait suivi d'un autre. Et ils avaient raison.

La situation dans le domaine de la charte dans d'autres pays est mitigée : La Croatie et les îles Baléares sont devenues moins attrayantes en raison de leur niveau de prix élevé. Bien que la Grèce et la Turquie enregistrent une croissance substantielle, elle est loin de son niveau antérieur.

Il est extrêmement incertain que la tendance positive en Turquie se poursuive. À partir de 2020, le ministère turc du tourisme prévoit d'obliger les compagnies d'affrètement à exploiter leur flotte sous pavillon turc. Cela signifie que les yachts seront à leur tour soumis à la taxe turque sur les ventes à l'importation et qu'un propriétaire majoritaire turc devra être à bord. Il est douteux que les nombreux propriétaires privés (les Allemands, par exemple), qui ont investi dans des navires exploités par des compagnies d'affrètement, y consentent. En tout état de cause, il ne semble pas hors de question que les flottes puissent être délocalisées en Grèce, par exemple.

Le marché de la plongée récréative est en pleine croissance. Jamais auparavant autant d'entreprises différentes n'avaient décidé de participer au plus grand salon mondial de la plongée récréative dans le cadre de boot Düsseldorf. Maintenant que la situation politique en Égypte s'est calmée, les marchés des voyages et de l'instruction sont toutefois les principaux secteurs qui affichent une croissance. L'Egypte est de loin la destination de plongée récréative la plus importante pour le marché européen.

Depuis 2015, environ 80 % des entreprises déclarent régulièrement qu'elles s'attendent à ce que l'évolution économique à moyen terme soit aussi bonne, voire meilleure, que l'année précédente. Cette façon de penser positive est typique de l'industrie des sports nautiques. L'optimisme est le mode par défaut dans l'industrie des loisirs. Et il n'y a en fait que peu de raisons de s'inquiéter dans les domaines de l'équipement et des accessoires, du service et de l'entretien - ou dans tout segment de marché qui profite des bateaux existants.

Outre les développements internationaux, les problèmes auto-infligés freinent également la croissance du tourisme nautique en Allemagne, qui génère après tout un chiffre d'affaires brut d'environ 7 milliards d'euros. L'infrastructure du tourisme nautique sur les voies navigables fédérales (voies navigables intérieures), qui sont principalement utilisées à des fins touristiques, se détériore de plus en plus. Selon le ministère allemand des Transports et de l'Infrastructure numérique, une proportion considérable des 142 écluses et des 120 déversoirs ont atteint la fin de leur vie utile. L'âge moyen des écluses est de 105 ans, alors que l'âge moyen des barrages est de 75 ans.

Dès 2016, le ministère allemand a présenté un concept de tourisme nautique. Les activités annoncées à l'époque comprenaient la mise à disposition de ressources humaines et budgétaires supplémentaires ainsi que l'entretien de la navigabilité des voies navigables utilisées par les touristes. Jusqu'à présent, rien ne s'est passé. Au cours des trois dernières années, il n'a même pas été possible d'évaluer l'état structurel de l'infrastructure, de préciser les besoins d'investissement qui en découlent et d'établir une liste de priorités.

Au lieu de cela, l'écluse de Zaaren, la liaison la plus importante entre Berlin et la région de Müritz, a été fermée pendant pratiquement toute la saison 2019. Les entreprises touchées ont perdu des millions de dollars en conséquence et pourraient ne pas survivre dans certains cas. Les dommages causés à l'image de la région sont incalculables. Il est grand temps que le gouvernement allemand respecte ses engagements et jette les bases d'un développement positif du tourisme nautique en Allemagne en fournissant une infrastructure viable.

Le marché des sports nautiques est resté stable en 2019