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NAVIRE DE SOUTIEN À LA CONSTRUCTION À ÉMISSIONS NULLES

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La première conception alimentée par pile à combustible à hydrogène d'un navire de soutien à la construction en mer pourrait être mise à l'eau en aussi peu que trois ans et ne produira aucune émission pendant une période pouvant aller jusqu'à deux semaines à la fois.

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Le navire de soutien à la construction SX190 Zero Emission DP2 a été conçu par Ulstein Design & Solutions BV et Nedstack fuel cell technology BV.

Il s'agit du premier navire offshore à hydrogène d'Ulstein, équipé d'un système d'alimentation à pile à combustible Nedstack. Le navire DP2 peut accueillir une grande variété d'opérations de soutien en mer.

Cette conception fait appel à une technologie éprouvée et disponible, ce qui permet d'effectuer des opérations d'expédition propres et de réduire l'empreinte environnementale des projets extracôtiers. Les émissions de CO2, de NOx et de particules sont éliminées lors de l'utilisation de piles à combustible à hydrogène.

Avec la technologie d'aujourd'hui, le SX190 d'Ulstein est déjà capable de fonctionner quatre jours en mode zéro émission. Toutefois, compte tenu de l'évolution rapide des technologies de stockage de l'hydrogène et des piles à combustible, l'objectif est d'atteindre une durée de vie sans émissions pouvant aller jusqu'à deux semaines. Pour des missions et des capacités prolongées, le navire peut recourir à son système diesel-électrique plus conventionnel qui utilise du carburant diesel marin à faible teneur en soufre.

La conception Zero Emission est basée sur la plate-forme existante du navire SX190 d'Ulstein et a une puissance installée totale de 7,5 MW, dont 2 MW sont générés par un système de piles à combustible, généralement des piles à membrane échangeuse de protons (PEM) Nedstack, qui sont situées dans une salle des machines séparée.

Les piles à combustible PEM convertissent l'hydrogène et l'air en électricité, en chaleur et en eau et ne produisent aucune émission nocive. Les systèmes de piles à combustible Nedstack ont déjà été construits et éprouvés dans les gammes de puissance de plusieurs mégawatts et ont maintenant été marinés pour répondre aux exigences de l'industrie maritime, y compris les exigences des classes et des chaînes d'approvisionnement.

Les piles à combustible PEM utilisées dans la conception SX190 Zero Emission sont alimentées par de l'hydrogène provenant de réservoirs sous pression conteneurisés, une technologie éprouvée et facilement disponible. Ces conteneurs de stockage de l'hydrogène peuvent être chargés et déchargés par les opérations et l'équipement normaux de manutention des conteneurs. Il n'est donc plus nécessaire d'avoir recours à une infrastructure de soutage coûteuse et offre une flexibilité opérationnelle à l'échelle mondiale.

Les réservoirs d'hydrogène peuvent être rechargés sur les sites de production d'hydrogène, soit à partir d'hydrogène, sous-produit de l'industrie, soit à partir d'hydrogène vert provenant de l'électrolyse, ce qui rend le navire utilisable à l'échelle mondiale.