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LE MONTAGE DE LA SECTION COMMENCE SUR UN FERRY-BOAT UNIQUE SUR LE LAC LNG
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Maintenant en cours d'assemblage dans le sud de l'Allemagne après la construction d'un tronçon à Hambourg est un nouveau ferry facturé comme le premier navire de passagers intérieur de l'Europe avec un seul moteur à carburant GNL, écrit Tom Todd.
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Ce qui sera à terme un ferry de 82,37 m de long et 13,4 m de large a été construit en 17 sections au Pella Sietas Werft à Hambourg pour le transport routier vers Fussach sur le lac de Constance, à environ 800 km au sud. Les premiers tronçons, d'une longueur d'environ 14 m, d'une largeur de 5 m et d'une hauteur d'environ 4 m, ont quitté Hambourg en novembre sur des remorques spéciales surbaissées. Le chargement final devait atteindre le lac de Constance au début de la nouvelle année.
Les sections sont soudées ensemble à Fussach et finalement assemblées dans le port lacustre de Staad. Cette nouvelle construction de 18 millions d'euros, dont le nom n'a pas encore été dévoilé, devrait entrer en service à l'automne 2020 chez Stadtwerke Konstanz, une entreprise de service public qui exploite six ferries sur le lac, qui borde l'Allemagne, la Suisse et l'Autriche et qui transporte plus de quatre millions de passagers et environ 1,5 million de véhicules chaque année.
Le ferry le plus récent transportera environ 60 voitures et 700 passagers et traversera le lac entre Constance et Meersburg.
Il aura les mêmes dimensions extérieures et ressemblera presque au ferry lacustre Lodi de 82 m de long du propriétaire, qui est conduit par des moteurs diesel MTU série 4000 à 8 cylindres. Tous les navires Stadtwerke existants sont entraînés par des moteurs de MTU. Le motoriste allemand a son siège à Friedrichshafen sur le lac de Constance et fait partie de Rolls Royce Power Systems.
Le nouveau ferry sera toutefois équipé de deux moteurs à gaz GNL monocarburant MTU de la série 4000 à 8 cylindres MTU, d'une puissance de 756 kW chacun et entraînant deux hélices Voith Schneider.
MTU a déclaré que le nouveau navire sera le premier bateau de navigation intérieure à passagers en Europe à être propulsé par ces moteurs à grande vitesse. Ils sont basés sur les diesels éprouvés de la série 4000 de MTU pour bateaux de travail et MTU a déclaré que par rapport aux diesels sans post-traitement des gaz d'échappement, ils n'émettent pas de particules de suie, pas d'oxydes de soufre, 90% moins de NOx et 10% moins de gaz à effet de serre.
La Stadtwerke Konstanz sera le premier client à recevoir les nouveaux moteurs dans le cadre d'un accord de coopération avec Rolls Royce qui couvrira deux ans d'essais de navires sous contrôle continu.