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ÉCLAIREZ VERS LE HAUT AVEC SUZUKI ? HP 200 COMPACTE DE S NOUVELLE EXTÉRIEURE

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Suzuki joint Yamaha en offrant une série de 200 moteurs à quatre temps à quatre cylindres

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Déplacement de 175 pouces cubes, soldat de marine de Suzuki ? la nouvelle série de s de contrat 200 de puissances en chevaux de hors-bords de dispositifs blocs à quatre cylindres en ligne et revendique quelques dispositifs frais. J'ai couru les nouveaux moteurs en dehors du club de récif d'océan dans Largo principal, la Floride sur Key West 219FS, avec un moteur simple, et sur un nouveau chat jumeau d'océan du vé 31 avec une paire 200s.

Suzuki a machiné le DF200A avec un taux de compression de 10.3:1, une injection de carburant électronique et un capot spécial pour fournir un air plus frais directement au moteur ? la long-voie de s a accordé la tubulure de prise. Quatre valves par cylindre -- échappement deux prise et deux ? permettez au moteur de respirer plus efficacement. Suzuki ? la technologie à mélange pauvre de s optimise le mélange de carburant-à-air une fois que vous établissez un T/MN de croisière. Le coup, les O2 et les sondes d'eau-détection surveillent et commandent des paramètres d'emploi de moteur et aident à empêcher des dommages de moteur du carburant pauvre, de l'air raréfié aux haut-altitudes et de l'eau dans le gaz.

La nature compacte de la conception intégrée (contre un bloc V-6 plus large) se prête bien aux installations bimotrices sur une V-coque. Deuxièmement, la masse plus légère du DF200A (contre la version V-6) signifie que vous pouvez réactionner des bateaux plus anciens (à l'origine conçus pour des hors-bords bitemps plus légers) avec cette nouvelle génération des quatre-courses.

Les hors-bords F200 à quatre cylindres de Yamaha offrent aux mêmes l'avantage, mais au Suzuki ? s DF200A a 12 pouces cubes supplémentaires de déplacement. Yamaha ? s F200 pèse 487 livres contre la masse de Suzuki DF200A de 498 livres, qui est toujours de 12 pour cent moins que Suzuki ? puissances en chevaux V-6 de s 200.

Suzuki prévoit d'offrir les nouveaux moteurs avec les systèmes de contrôle numériques (DF200A) (DF200AP) et mécaniques. Le modèle d'AP inclura également Suzuki ? rotation sélective de s pour les installations de multi-moteur et l'allumage keyless.

Key West 219FS avec un DF200A blanc (Suzuki offre plusieurs de ses moteurs maintenant pendant l'hiver blanc ou lui charbon de bois traditionnel) a accéléré de zéro à la vitesse de rabotage en 5.7 secondes et à 30 M/H en 10.7 secondes avec trois mâles adultes et moitié-réservoirs d'essence. La vitesse supérieure était 44.8 M/H à 6.000 t/mn. Nous tournions 1.5 pouce par l'appui vertical d'acier inoxydable de trois-lame de 16 pouces.

Avec le chat jumeau d'océan du vé 31 courant les hors-bords jumeaux de DF200A avec 20 pouces par les appui verticaux inoxidables de trois-lame de 16 pouces, la vitesse supérieure a fait la moyenne de 43.8 M/H avec six mâles adultes à bord. Nous avons été invités à ne pas recueillir des nombres d'exécution actuellement, comme Suzuki fine-tuning toujours la cartographie et étayer numériques des ces moteur. Une fois que les moteurs de production sont dehors (prévu autrefois cette chute), nous prévoyons sur vous amener remplir des données d'exécution.

En attendant, Suzuki a joint Yamaha dans des solutions de rechange de offre à V-6-based 200 hors-bords de puissances en chevaux, et cela ? les bonnes nouvelles de s pour des chapeaux en paille recherchant des modèles plus compacts pour les installations bimotrices ou des hors-bords plus légers pour les bateaux plus anciens réactionnés ont à l'origine conçu pour des deux-courses.