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#Actualités du secteur
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APPROBATION DNV GL POUR L'ÉNERGIE VERTE TRANSFLUIDE
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Transfluid a obtenu deux homologations de type DNV GL - pour ses modules hybrides parallèles marins et ses bancs de batteries LiFePO4.
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L'homologation des batteries comprend également l'extension de l'Autorité maritime norvégienne (NMA) qui est une liste d'exigences plus strictes. L'absence de carbone et de graphite évite un emballement thermique profondément destructeur qui est l'un des tests les plus complets requis pour obtenir les approbations DNV GL et NMA.
La technologie hybride parallèle permet une redondance à bord. La propulsion provient soit du moteur à combustion interne (ICE), soit d'un moteur électrique. En cas de panne électrique, le moteur à combustion interne est capable de faire fonctionner le système de propulsion et, en cas de panne du moteur à combustion interne, le moteur électrique sert de deuxième moyen d'alimentation.
Puissance du moteur électrique
La technologie parallèle peut également fournir un mode " boost " pour les courtes salves, en ajoutant la puissance du moteur électrique à celle de l'ICE et en obtenant une réactivité accrue dans des conditions variables.
La machine électrique est à la fois le moteur et le générateur, ce qui permet une charge rapide de la batterie pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, allégeant ainsi le besoin d'infrastructures de recharge à terre qui est l'obstacle le plus important à une solution entièrement électrique.
La combinaison de la transmission hybride et des batteries de Transfluid dans une alimentation prête à l'emploi offre ce que l'on dit être l'une des solutions de " propulsion verte " les plus sûres et les plus fiables, et est disponible aussi bien en construction neuve qu'en option de modernisation.
