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ÉLÉMENT XR7 DE BAYLINER

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L'élément XR7 de Bayliner combine le sportiness d'un vagabond avec la sociabilité d'un ponton.

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N'importe qui qui suit les tendances les plus récentes dans des bateaux ? particulièrement ceux de nous qui le font pour une vie ? a noté l'élévation rapide de la popularité des bateaux de ponton au cours des dernières années. Ainsi il ? s aucune surprise qui Bayliner ? une compagnie avec une oreille a bien accordé à ses clients ? rétroaction ? a décidé de construire un bateau qui fait appel aux amoureux de ponton. Bayliner ? le nouvel élément XR7 de s est un bateau de pontoonish sans pontons en aluminium réels. Au lieu de cela, la plate-forme est jointe à une coque honest-to-goodness de fibre de verre, fournissant une alternative aux canotiers qui aiment le spaciousness d'une disposition de ponton mais aren ? t est ainsi enamouré avec l'aluminium.

Heureusement pour Bayliner, il didn ? t doivent aller trop très loin trouver la bonne forme de coque. En 2013, Bayliner a frappé l'or avec son lancement de l'élément, d'un vagabond économique, spacieux et pratique qui fait appel aux chapeaux en paille pour la première fois. L'année dernière, Bayliner a sorti avec la version de XL, qui a levé les puissances en chevaux standard de 60 à 90 et pieds globaux de longueur (LOA) des 16 à 18 pieds. Bayliner a établi l'élément sur une forme de coque qu'il appelle la M-coque.

La M-coque est idéale pour a ? modèle de Toon parce qu'il a quelques uns des mêmes attributs ? prévisibilité, facilité du rabotage et stabilité au repos. La M-coque fonctionne comme un trimaran, avec le V fonctionnant en bas de la ligne centrale et de deux sponsons en forme de V à l'extérieur avec les échines dures. Au lieu d'effiler à plat à l'arrière, les sponsons maintiennent leur V toute la manière à la poupe. Puisqu'elle semble si adaptable pour une disposition de ponton-modèle, Bayliner a intégré cela, prolongeant la ligne centrale à 22 pieds et l'élargissement du faisceau à 8 pieds 6 s'avance petit à petit. Les plates-formes d'arc et de poupe prolongent la combinaison de longueur à 25 pieds 6 pouces et fournissent l'accès longitudinalement de l'eau cela ? s dur à battre.

Les composants de fibre de verre permettent à Bayliner quelques avantages par rapport aux pontons traditionnels, y compris deux casiers colossaux de ski réglés dans la semelle de fibre de verre. En outre, tandis que la plupart des pontons utilisent une toile tirée à part ? intimité ? le rideau pour changer et usage du WC, le XR7 a une tête incluse dans la console droite. L'espace dans la console se prolonge en avant pour fournir le stockage additionnel. La barre elle-même est augmentée 5 pouces outre de la plate-forme pour donner au capitaine un meilleur avis de l'eau du haut-en arrière capitaine ? chaise de s. Nous trouvons ces barres augmentées une nécessité à bord des bateaux avec des dispositions de plate-forme de ponton-modèle, parce que les foules tendent à s'asseoir ensemble devant la barre.

Pour prouver ses possibilités de pontoonlike, nous avons examiné le XR7 avec un équipage de six et le dessus de Bimini déployé et avons toujours approché 40 Mph. Nous nous sommes élevés sur l'avion en environ quatre secondes et avons senti en sécurité et bloqués sur la barre et de chaque siège. Il a fait le marsouin un peu à la commande de puissance grande -ouverte, mais Bayliner a indiqué qu'après qu'autre l'essai de lui ajusterait le bâti de moteur de moteur dans la production pour nier cela.

Il y a maintenant plusieurs ? toons dehors là avec les paquets d'exécution qui incorporent un troisième tube de ligne centrale qui les aide pour approcher des V-coques de fibre de verre dans la vitesse et la manipulation. Les pontons avec les tubes triples peuvent également offrir au moins un casier profond de ski de semelle intérieure dans le tube central. Depuis le XR7 ? la longueur de ligne centrale de s est de 22 pieds, il rivalise le plus directement avec des pontons comme le SunChaser 8522 LR ($31.730 avec un Evinrude 150 E-TEC). Le SunChaser a signalé des nombres légèrement plus lents avec des 150 puissances en chevaux extérieures et a montré grâce de manipulation agile à sa technologie de RPT, qui inclut former les tubes pour inclure des quilles et des échines. Un autre ponton de triple-tube que nous avons examiné, le Lowe Xtreme 230 (le prix n'est pas disponible) a cassé 45 M/H avec un Mercury 250 Verado et a également montré la manipulation agile. Ce dit, l'élément XR7 ? la coque de fibre de verre de s courbe vers le haut dans l'arc pour guider le jet et fournit à des passagers plus de protection de la rugueux-eau qu'un bidon en aluminium de ponton.

Le XR7 ? le plan de plate-forme de s est tout le ponton. L'allocation des places vers l'avant inclut les divans de opposition (a ? la limite de Toon) avec les dossiers antérieurs, renversent-vers le haut des accoudoirs et le stockage dessous. Là ? s un casier réel d'ancre dans l'arc, un produit rare sur un ponton en aluminium. La porte de côté-embarquement au port aide au dock ? bien que notre appareil de contrôle ait manqué d'une courroie ou d'une cale pour la juger ouverte ? et plus d'allocation des places peut être trouvée dans l'habitacle principal. Le centre de divertissement a l'option pour un réfrigérateur, et les salons arrière d'arrière-revêtement sont protégés par chemins de fer en acier inoxydable. Au lieu d'une plate-forme prolongée de bain, Bayliner utilise les étapes prolongées de bain autour du hors-bord qui fournissent l'espace suffisant pour l'accès de l'eau. Notez trop comment les angles d'échelle d'embarquement à partir du hors-bord ? propulseur de s. Le XR7 offre l'une disposition ; la plupart des pontons ont des choix.

Bayliner n'est pas le premier constructeur de fibre de verre pour incorporer une plate-forme de ponton-modèle. L'ouragan avait construit FunDecks pendant des années, et est-ce que 226 FunDeck ($42.075 avec des 150 puissances en chevaux Yamaha) revendique les dimensions semblables au XR7 ? s, cependant avec un profil plus boxier et sans tête intégrée de fibre de verre. Tandis que tous les deux tiennent un avantage par rapport à l'aluminium en eau salée, des deux l'élément XR7 a les lignes les plus lisses et regarde pour avoir les possibilités meilleures de la rugueux-eau, grâce à la M-coque. Nous avons constaté que le XR7 pourrait manipuler des sillages de petit-bateau et la côtelette construite sans prendre n'importe quel jet dans l'habitacle, et (d'une manière primordiale) sans cogner les passagers l'uns des autour.

De façon générale, avec le nouvel élément XR7, Bayliner ressemble à lui ? s sur quelque chose. S'il peut fusionner la mission originale de l'élément ? pour apporter l'accessibilité et la simplicité au chapeau en paille d'entrée de gamme ? avec un bateau de ponton ? stabilité de s et sociabilité, puis il ? s avantageux pour les deux parties.