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#Actualités du secteur
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L'avenir de la navigation maritime
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Cela fait 70 ans que le premier radar a été lancé sous la marque Decca et l'actuelle Sperry Marine marque cet anniversaire en se tournant vers un avenir qui aurait été difficile à imaginer en 1949 - ou même il y a à peine 10 ans.
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Pourtant, les changements de la dernière décennie seront éclipsés par la transformation des décennies à venir, qui s'accélérera à mesure que le secteur des transports maritimes adoptera une plus grande numérisation et s'orientera vers une ère d'opérations intelligentes et connectées.
En 70 ans, le portefeuille de Sperry Marine a évolué, passant de produits autonomes à fonction unique, à des produits intelligents dotés de logiciels riches en fonctionnalités, d'une meilleure interface utilisateur et de données de capteurs intégrées, à des produits intelligents et connectés combinant surveillance, contrôle et optimisation à distance.
Cette vision reflète non seulement les progrès technologiques qui permettent de diffuser les données plus largement et de façon plus sûre, mais aussi les influences sur l'industrie, notamment la transformation numérique et la nécessité de la durabilité.
Les gains d'efficacité nécessaires pour atteindre les objectifs de durabilité à long terme exigeront que le transport maritime adopte l'efficacité des navires et l'optimisation des voyages à un tout autre niveau et mettra davantage l'accent sur la connectivité avec la chaîne d'approvisionnement plus large du transport et de la logistique.
En tant qu'entreprise ancrée dans la fourniture de produits conçus autour de la sécurité et eux-mêmes réglementés selon les normes les plus élevées, nous réfléchissons de plus en plus à ce que sera l'avenir, à ce que nos clients exigeront et à la manière de maintenir notre héritage d'innovation.
Nous reconnaissons également que la tendance à l'amélioration de la connectivité et à l'utilisation accrue des réseaux crée un autre défi qui doit être pris en compte.
Au cours de la dernière décennie, l'intégration de plus en plus de capteurs dans les systèmes de ponts est devenue la norme industrielle, mais elle a également créé des problèmes, principalement pour éviter que les utilisateurs ne soient submergés d'informations et de données qui pourraient les distraire de leur mission.
L'un des prochains défis sera d'aller au-delà de la simple extraction et du partage des données avec les navigateurs pour simplifier la présentation de l'information de façon plus intelligente qui oriente la prise de décision humaine. Cela crée l'opportunité de partager la charge d'information avec les systèmes riverains qui peuvent traiter l'information et présenter aux équipes de spécialistes des options qui peuvent soutenir les navigateurs à bord.
Pour certains, cette voie mène inévitablement à l'ère des navires autonomes ou télécommandés, mais un tel résultat - du moins dans le transport maritime courant - est loin d'être acquis d'avance. Ce qui est probable, c'est que les effectifs des équipages seront progressivement réduits au fur et à mesure des progrès technologiques et qu'un système de pont globalement connecté pourra bénéficier d'un soutien opérationnel et de maintenance à distance.
La leçon essentielle du passé est que les choses évoluent plus rapidement que nous le prévoyons et souvent d'une manière que nous ne pouvons pas prévoir. La navigation doit réfléchir à la façon d'absorber et de comprendre ces influences perturbatrices, d'adopter une nouvelle façon de penser et de continuer à repousser les limites. Pour Sperry Marine, cela signifie que le pont réglementé reste au cœur du navire, mais la façon dont il s'intègre à l'ensemble de l'industrie va changer au-delà de toute reconnaissance.
La phase de développement la plus récente a vu l'entreprise passer à la fourniture d'un " système de produits ", où la navigation est intégrée plus profondément dans les opérations des navires pour améliorer la sécurité et l'efficacité. Ce concept, connu sous le nom de "Sperry Sphere", passera d'une approche centrée sur les navires à une approche englobant la logistique et la chaîne d'approvisionnement de l'industrie maritime au sens large.
En tant que "système de systèmes", la technologie opérationnelle du navire sera à l'avenir connectée aux systèmes portuaires et terminaux pour la surveillance et le contrôle et à la gestion des navires côtiers pour l'optimisation et la maintenance. Les services de données conçus pour promouvoir l'optimisation et l'efficacité seront connectés de manière transparente et l'opérateur pourra partager des informations sélectionnées avec ses clients et partenaires.
Le principal enseignement que l'on peut tirer de 70 ans d'expérience dans le domaine des radars marins est peut-être que, quels que soient les produits et services que nous proposons, nous ne sommes pas les moteurs du marché, ce sont nos clients qui nous poussent à innover et à nous développer, et ce faisant, à poursuivre notre route.