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#Tendances produits
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Salona 380 : le 38 pieds qui a beaucoup à offrir
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Issu d'un chantier encore relativement peu connu au Royaume-Uni, le Salona 380 semble prêt à présenter les croiseurs de performance établis dans cette gamme de taille avec une concurrence sérieuse, déclare David Harding
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Pour :
Bonnes performances
Facile à naviguer en équipage réduit
Un plan de pont épuré
Contre :
L'arc volant est une bénédiction mixte sous le pouvoir
Il faut plus d'antidérapant sur le pont
Pas de rangement pour les livres à la table à cartes
Si un secteur du marché des bateaux neufs est difficile à pénétrer, c'est bien celui du croiseur de 38 pieds.
Regardez les constructeurs qui sont déjà là : Dehler avec le 38 et Elan avec le 380/E5, par exemple.
Ensuite, nous avons l'Arcona 380, le Xc38, un peu plus cruisy, et, sans doute avec une inclinaison un peu moins sportive, le 388 de Hanse.
Compte tenu de la disponibilité de ces bateaux, vous vous demandez peut-être pourquoi toute personne à la recherche d'un bateau sportif devrait envisager un bateau d'un constructeur croate dont relativement peu de personnes au Royaume-Uni ont entendu parler.
La raison est simple : le Salona 380 prétend offrir à peu près tout ce que ses concurrents offrent et plus encore.
Les constructeurs tiennent à souligner le volume de production relativement faible (environ 35 bateaux par an sur l'ensemble de la gamme), l'attention portée aux détails et la possibilité de personnalisation, l'intégrité structurelle (notamment le cadre en acier inoxydable de la coque pour répartir les charges du gréement et de la quille), la disposition épurée du pont et, ce qui n'est pas négligeable, le fait que vous obtenez beaucoup de bateaux pour votre argent.
De plus, malgré son manque de reconnaissance au Royaume-Uni, Salona n'est pas une quantité inconnue.
Le chantier construit des bateaux depuis 2002 et s'est fait une solide réputation dans l'Adriatique et en Méditerranée orientale, où de nombreux marins britanniques auront rencontré Salonas lors de leurs vacances en charter.
Les concessionnaires sont également actifs aux Pays-Bas, en Suède, en Allemagne, en France et en Espagne, mais bien que Salona soit représentée de temps à autre en Grande-Bretagne depuis 2004, elle n'est pas encore devenue un nom connu sur ces côtes.
C'est d'autant plus surprenant que le 35 venait de remporter sa classe dans les Hamble Winter Series 2012 quand je l'ai testé en 2013.
J'ai rejoint les 35 pour l'une des courses.
Avant cela, j'avais testé le 45 en 2004, puis le 37 et le 40, j'avais regardé divers autres modèles à Trieste et visité le chantier de Split, où j'ai navigué sur un autre 45.
Je pensais qu'ils avaient tous beaucoup à offrir.
LE VERDICT DU TEST
La Salona 380 a beaucoup à offrir, de la performance et de la maniabilité au niveau des spécifications et à la construction rassurante.
En plus d'être rigidifiée par la structure en acier, la coque infusée sous vide, avec son dessus en PVC, est recouverte de résine vinylester et, comme précaution supplémentaire rarement observée de nos jours, d'un gelcoat transparent sous la ligne de flottaison.
Jusqu'à récemment, la performance et l'intégrité structurelle de Salonas n'étaient pas égalées par la finition intérieure ou, à certains égards, par l'attention portée aux détails.
Le 380 reflète une amélioration substantielle dans ces domaines et il doit être considéré comme un concurrent sérieux des bateaux de taille et de nature similaires des chantiers les plus connus.
Il est rapide, réactif, agréable à naviguer, bien fini, bien pensé et équipé à un bon niveau.
VOUS CONVIENDRAIT-ELLE, À VOUS ET À VOTRE ÉQUIPAGE ?
Si vous recherchez un croiseur performant dans cette gamme de taille, il y a de bonnes raisons d'inclure le Salona 380 dans votre liste de possibilités.
Alors que la crédibilité de Salona en tant qu'entreprise a pu être remise en question par certains au Royaume-Uni, les choses ont changé.
Le chantier construit des bateaux depuis près de 20 ans.
Elle appartient (comme elle l'a toujours été) à AD Plastics, un des principaux fournisseurs européens de pièces automobiles, qui fait à son tour partie du groupe de prévention de l'ASA.
Le nouveau concessionnaire britannique sera également connu de beaucoup - Russell Hodgson, qui s'occupait auparavant de X-Yachts et plus tard de Dehler au Royaume-Uni, et qui a déjà parcouru plusieurs milliers de miles sur le Salona 380.
Ces récents développements et améliorations ne peuvent qu'accroître l'attrait de Salona pour les acheteurs britanniques potentiels.
Si vous êtes tenté par le bateau, vous serez probablement aussi tenté par l'édition limitée d'extras et d'améliorations qui porte les spécifications au niveau "step-aboard-and-go".
Il pourrait vous voir naviguer sur un 38 élégant et sportif pour ce qui, en termes relatifs, est une somme d'argent assez raisonnable.
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