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Eastern Shipbuilding lance un deuxième remorqueur pour Bisso Offshore
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Le 31 janvier, Eastern Shipbuilding Group Inc. a lancé le deuxième de deux remorqueurs 80'x38'x13'2″ de 5 100 ch à propulsion en Z, le A. Thomas Higgins, pour Bisso Offshore LLC, une division de la société E.N. Bisso & Son Inc. basée à la Nouvelle-Orléans.
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Le RAL RApport 2400 est un remorqueur de manutention de navires conçu par Robert Allan Ltd, Vancouver, Colombie-Britannique. Le remorqueur est actuellement en construction dans les installations d'Eastern à Allanton, en Floride. Le C.D. White, le premier navire de la série, a été livré en janvier.
La propulsion principale proviendra de deux moteurs diesel Caterpillar 3512E Tier 4, produisant 2 549 ch à 1 800 tr/min chacun, reliés à deux moteurs Kongsberg/Rolls-Royce US205 P20 Z-drives. La traction aux bollards du C.D. White a été mesurée à 67,5 tonnes courtes (traction arrière), 65,2 tonnes courtes (traction avant).
La puissance de service du navire sera assurée par deux groupes électrogènes John Deere 4045AFM85 de Kennedy Engines Co. qui produiront chacun une puissance électrique de 99 kW à 1 800 tr/min.
Sur le pont, il y aura un monocylindre Markey Machinery DEPCF-42 HS, 40 chevaux, un affichage de la tension de la ligne, un treuil d'haussière d'escorte électrique, un cabestan de remorquage Markey CEPB-40 de 5 chevaux et un crochet de remorquage Washington Chain & Supply de 90 tonnes SWL à commande électrique et pneumatique, à déclenchement manuel ou à distance.
Bisso Offshore est l'un des clients de longue date d'Eastern. L'opérateur de remorqueur a pris livraison de quatre anciens remorqueurs modernes d'assistance aux navires Z-drive de Eastern à partir de 2007 (Josephine Anne, Beverly B, Elizabeth B, et l'Archie T. Higgins). Les deux nouveaux remorqueurs RAL RApport 2400 ont été personnalisés par le concepteur, le constructeur et le propriétaire pour offrir des caractéristiques opérationnelles spécifiques, notamment une grande capacité de traction des bollards vers l'avant et vers l'arrière, une meilleure maniabilité et des performances d'escorte accrues, une meilleure économie de carburant, le confort de l'équipage, la sécurité selon les nouvelles exigences du sous-chapitre M des garde-côtes et des émissions réduites qui répondent aux nouvelles réglementations de l'EPA sur les émissions de niveau 4.
Les capacités comprendront 28 000 gallons de mazout, 8 750 gallons d'eau potable et deux réservoirs d'urée de 850 gallons. Il existe également un système de lutte contre les incendies à moteur diesel, Counterfire ES-125-400, 1 500 gpm à 100 psi, qui comprend un moniteur d'incendie télécommandé 4″ Stang.