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Canaveral Pilots prévoit de construire un bateau-pilote électrique

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La Canaveral Pilots Association de Port Canaveral (Floride) s'est associée aux cabinets d'architecture navale Glosten, Seattle, Providence, R.I., New Bedford (Massachusetts) et Ray Hunt Design, New Bedford (Massachusetts), pour un projet pilote/démonstration de conception, construction et exploitation d'un bateau-pilote électrique.

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Le bateau sera équipé d'un système de propulsion électrique à batterie et d'un moteur diesel de secours pour le retour à la maison. Une fois en service, il sera l'un des deux principaux bateaux qui serviront à soutenir les opérations de pilotage à Port Canaveral.

Au cours de l'étude de faisabilité, l'équipe a établi qu'une forme de coque Ray Hunt équipée d'un système de propulsion par batterie conçu par Glosten atteindra la vitesse et la portée de fonctionnement nécessaires pour soutenir les opérations de pilotage normales à Port Canaveral.

"Nous sommes heureux de la façon dont cela prend forme", a déclaré Morgan Fanberg, président de Glosten, dans une déclaration annonçant le plan de construction. "Ray Hunt apporte une richesse de connaissances sur les coques de planeurs et les bateaux-pilotes, en particulier. En combinant cela avec notre propre expérience dans les systèmes de propulsion électrique, nous espérons fournir une excellente solution de travail pour les pilotes de Canaveral"

Les détails de conception spécifiques restent confidentiels à ce stade, mais les critères de performance minimums établis par Port Canaveral comprenaient une vitesse de croisière de 18 nœuds et une autonomie (sur propulsion par batterie uniquement) de 24 milles nautiques.

Actuellement, il n'y a pas de bateaux-pilotes en service aux États-Unis avec des systèmes de propulsion hybrides ou entièrement électriques.

"La technologie n'est pas nécessairement nouvelle. Le défi consiste à gérer le poids total en fonction de la forme de la coque et du profil d'exploitation requis", a déclaré Winn Willard, président de Ray Hunt. "Comme nous constatons un intérêt croissant pour ces navires, il était logique de s'associer à Glosten pour relever ces défis techniques"

L'ingénierie de faisabilité étant maintenant terminée, la prochaine étape pour l'équipe dirigée par Glosten est l'élaboration d'un projet de programme pour le projet pilote/démonstration à utiliser pour les demandes de subventions fédérales et/ou d'État.

"Nous sommes ravis de poursuivre ce projet avec Glosten et Ray Hunt", a déclaré Brendan McMillin, coprésident de Canaveral Pilots. "Cela représente une opportunité non seulement de réduire certains de nos coûts de maintenance et d'exploitation, mais aussi de démontrer que la propulsion électrique peut être adoptée par les associations de pilotes maritimes à une plus grande échelle"