Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais
cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
Pélagique 77 : Le nouveau yacht d'expédition de Skip Novak prend forme chez KM Yachtbuilders
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
L'aventurier Skip Novak, le dernier et le plus grand modèle pélagique, est en construction chez le spécialiste de la construction de yachts en aluminium KM Yachtbuilders à Makkum, aux Pays-Bas
{{{sourceTextContent.description}}}
La coque a été retournée en novembre et les travaux se poursuivent cet hiver sur Pelagic 77, une goélette de 23,5 m, qui est le fruit d'une collaboration entre Novak et Tony Castro. Elle est construite pour l'homme d'affaires chilien Nicolás Ibáñez Scott pour un usage privé au Chili et offre un confort accru pour les hautes latitudes et la croisière à distance.
"Le navire d'expédition est une évolution de Pelagic Australis [le yacht d'exploration et de charter actuel de 74 pieds de Novak], et a été conçu pour la navigation d'expédition, principalement sous de hautes latitudes", explique Novak.
"Cela implique une autonomie accrue, une facilité de manipulation en ce qui concerne les zones de navigation et, bien sûr, compte tenu de notre philosophie pélagique, des systèmes simples qu'un équipage de yacht opérant dans des zones reculées peut entretenir sans aide spécialisée"
La nouvelle construction déplacera près de 60 tonnes, dont 18 tonnes de ballast, et pourra transporter plus de 8 000 litres de diesel pour les deux moteurs Yanmar. Une dérive lestée réduit le tirant d'eau de 4,31 m à 2,15 m et permettra d'échouer le bateau.
La dérive signifie également que la disposition des logements est légèrement différente de celle du Pelagic Australis de Novak, avec un seul couloir et des cabines centrales plus grandes. Il y aura six cabines doubles à l'avant du poste de pilotage.
Le Pelagic 77 aura un équipage de quatre personnes et pourra accueillir dix invités. Il est équipé de deux moteurs, de deux safrans et de deux mâts en carbone. La division des gréements permet de créer des voiles plus petites et plus maniables qui peuvent être contrôlées manuellement.
Le lancement du projet est prévu pour la fin de l'année 2020. Le premier objectif sera de se rendre au Chili pour commencer à éduquer les enfants d'une école de voile que le propriétaire du yacht a créée à Puerto Williams.