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Torqeedo fournit un bateau hydrographique français à propulsion électrique

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Torqeedo, spécialiste de la mobilité électrique, fournit un nouveau bateau de levé hydrographique avec un système de propulsion innovant à deux moteurs (électrique et diesel).

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En étroite collaboration avec les architectes navals du chantier naval Alumarine en France, la société a spécifié, installé et intégré un système d'alimentation de propulsion électrique comprenant deux moteurs hors-bord électriques Cruise 10.0R, chacun alimenté par 48-5000 piles au lithium. L'ensemble comprenait également un système intelligent de gestion des batteries, qui surveille tous les nouveaux composants et communique avec l'ordinateur de bord actuel du navire.

Baptisé Cassiopée, ce navire à coque en aluminium de 8 m (26 pieds) a été développé pour recueillir des données permettant de cartographier les aménagements sous-marins, assurant ainsi la sécurité de la navigation des autres navires dans et autour du port de La Rochelle. Le navire est conçu pour se déplacer à une vitesse de 20 à 25 nœuds sous l'effet d'un moteur diesel entre le port et la zone d'acquisition, puis sur les hors-bord électriques lors de la réalisation de scans des fonds marins à l'aide d'un nouveau sondeur multifaisceaux.

"Le système de propulsion bimode offre le meilleur des deux mondes : des transits à grande vitesse pour maximiser le temps de disponibilité de la station et un fonctionnement à faible vitesse efficace et sans émission pendant de longues périodes lors d'une étude sous-marine. Le bateau fonctionne à l'énergie électrique à une vitesse de 5kts pendant six heures, ce qui couvre parfaitement nos besoins en mode électrique pendant une journée de travail. Ensuite, les batteries sont rechargées à l'embarcadère pendant la nuit", a déclaré le capitaine de Cassiopée, Franck Souchay.