Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Tendances produits
{{{sourceTextContent.title}}}
L'univers des communications maritimes est mis à mal
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La plateforme de sécurité et de communication Cortex de Vesper Marine perturbe les communications maritimes, les alarmes et la prévention des collisions.
{{{sourceTextContent.description}}}
Pour parler avec délicatesse, peu de pièces d'équipement électronique marin essentiel à la mission sont dotées d'interfaces utilisateur plus maladroites que les radios VHF. Bien qu'il ne fasse aucun doute qu'elles fonctionnent exceptionnellement bien, la plupart des VHF utilisent encore de gros boutons analogiques et des boutons-poussoirs comme interfaces utilisateur, plutôt que des logiciels et des écrans tactiles intuitifs basés sur des applications.
Tout cela a changé avec l'arrivée du Cortex de Vesper Marine, une plateforme de sécurité et de communication avant-gardiste qui est sur le point de révolutionner les communications maritimes, les alarmes et la prévention des collisions, à bord comme à l'extérieur du yacht.
Si cela ressemble à un iPhone marin, vous êtes sur la bonne voie, car Cortex fournit des communications intégrées spécifiques à la marine dans un appareil tout aussi intuitif et piloté par logiciel.
De plus, comme l'iPhone, Cortex utilise une architecture multicanaux hautement parallèle et une interface d'écran tactile riche en graphismes, qui permet de désencombrer les boutons, les écrans disparates et les systèmes d'exploitation propriétaires. Cependant, bien qu'extérieurement simple, Cortex utilise de multiples éléments matériels et logiciels pour atteindre son objectif ambitieux.
Sur le plan matériel, Cortex est composé d'un processeur M1 à boîte noire, classé IPX7, et d'un ou plusieurs combinés H1 optionnels mais recommandés, ainsi que de deux applications pour smartphones. Le M1, qui est monté sur une cloison sous le pont, est équipé d'un transpondeur AIS B/SO intégré, d'une carte SIM intégrée pour la connectivité dans le nuage et d'un séparateur VHF intégré. Il possède également deux ports audio, un capteur à neuf axes, un capteur de tension de batterie, une entrée pour capteur de pompe de cale, une connectivité NMEA 0183/2000 et deux sorties de contrôle commandées à distance. Tout ceci est de conception industrielle et de construction entièrement plastique.
Esthétiquement, les combinés H1 ressemblent vaguement aux iPods Apple de la dernière génération, avec des écrans tactiles en Gorilla Glass de taille généreuse et optiquement liés et six boutons durs (menu, retour, VHF, appel, canal 16 et homme à la mer) qui flanquent une roue rotative avec un sélecteur central ; un bouton d'urgence DSC dédié se trouve sous un capot de protection. Les combinés sont classés IPX7, permettent de travailler d'une seule main (même avec des gants mouillés et salés) et sont dotés d'un traitement caoutchouté qui absorbe les chocs et offre une bonne prise en main. (Notez que si les H1 peuvent être sans fil, le premier H1 [et principal] de chaque yacht utilise une alimentation électrique câblée).
Les combinés sans fil H1 sont optionnels et conçus pour rester à bord. Le système est donc livré avec deux applications compatibles Android et iOS. Cortex Onboard transforme un smartphone en un combiné en miroir étroit qui offre la plupart des fonctionnalités d'un H1 (sauf pour les opérations VHF ; les utilisateurs ont besoin d'un combiné H1 pour profiter des capacités VHF de Cortex), tandis que Cortex Monitor écoute les alarmes activées à bord lorsqu'il est à terre.
Une fois mis en réseau avec l'écran multifonction du yacht (et/ou la dorsale NMEA), le GPS, l'antenne VHF et l'alimentation en courant continu (les utilisateurs peuvent ajouter des antennes cellulaires et Wi-Fi), Cortex partage toutes les communications passant par son hub M1 avec ses combinés H1 appariés et Cortex Onboard, qui rendent ces informations sous forme de représentations graphiques faciles à comprendre. Les utilisateurs peuvent alterner entre quatre vues de fonctionnement, dont VHF, répertoire (contacts ASN stockés et favoris), instruments (données NMEA) et traceur. Le système comprend trois "vues de situation" hiérarchisées pour la gestion des cibles AIS, des alarmes de veille d'ancre et des urgences d'homme à la mer.
Contrairement à la VHF et à la VHF ASN, les combinés Cortex et l'application Cortex Onboard permettent aux utilisateurs d'appeler directement d'autres bateaux équipés de l'AIS en appuyant simplement sur leurs icônes à l'écran. De même, les utilisateurs peuvent facilement appeler leurs contacts DSC en appuyant sur des noms dans le répertoire.
"Nous avons essayé de cacher autant de boutons et de réglages que possible", déclare Jeff Robbins, PDG de Vesper Marine, à propos de l'approche de Cortex en matière d'opérations VHF.
Vesper a veillé à ce que la mise à jour du logiciel de Cortex soit un processus tout aussi rationnel, grâce à la connexion jumelée de Cortex avec l'appareil mobile de l'utilisateur, qui sert automatiquement de passerelle de données.
Étant donné que Vesper Marine s'est fait un nom en tant que société AIS, il n'est pas surprenant que Cortex propose une version plus développée du concept "smartAIS" de la société, qui utilise une logique d'alarme intelligente pour donner la priorité aux cibles AIS et fournir des alarmes de traînée d'ancre et de MOB. Alors que le smartAIS est disponible pour une utilisation à bord depuis des années, Cortex utilise intelligemment ses applications et son service optionnel de surveillance des nuages pour offrir cette même fonctionnalité à bord et à terre (ou même depuis l'étranger). Il permet également aux utilisateurs de vérifier en temps réel leur alimentation à terre, le niveau des batteries, la hauteur d'eau, les mouvements et la température grâce à l'application Cortex Monitor. (Sachez que Cortex peut être utilisé sans abonnement ; toutefois, ces utilisateurs sont limités à des mises à jour de données deux fois par jour)
Si une alarme se déclenche alors que les utilisateurs sont à bord, et à condition que Cortex ait été mis en réseau avec un ou plusieurs haut-parleurs externes, le système émet une série d'alertes audio de plus en plus fortes. De manière pratique et à l'instar des vues de situation de Cortex, la voix du système guide les utilisateurs vers leurs préoccupations les plus pressantes, telles que "MOB !
Si la plupart des navigateurs ne se contentent pas d'utiliser les mêmes sondeurs ou radars que leurs pères, grâce à Cortex, il n'y a pas non plus de raison d'utiliser des interfaces de communication qui existent en grande partie depuis l'aube de l'administration Clinton. Donc, si vous êtes prêt à moderniser vos équipements de communication et de sécurité à bord, Cortex se tient prêt à vous aider à communiquer.
{{medias[46913].description}}