Essai du bateau de Formule 380 SSC

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Comme son prédécesseur Super Sport Crossover - les 430 et 400 - la Formule 380 SSC est une joie à exploiter. C'est un bateau de 10 tonnes qui, une fois en marche, se fraye un chemin dans l'eau avec la grâce d'un des bowriders de 24 pieds de la Formule. Si les amateurs de Formule ont toujours apprécié les attributs de performance de la marque, tout plaisancier désireux de naviguer ou de jeter l'ancre avec style sur le banc de sable appréciera l'aménagement.

De la proue à la poupe, le 380 SSC est conçu dans un esprit de détente et de divertissement. Commencez par la proue, qui comprend un salon profond, sûr et spacieux avec des sièges enveloppants et des barres d'appui en acier inoxydable le long du plat-bord. Vous pouvez aussi installer la table de proue et la transformer en un lieu de rencontre. C'est une tendance bienvenue que nous avons constatée chez d'autres constructeurs au cours des dernières années. De nombreux constructeurs d'antan auraient construit des bateaux de cette taille avec une proue fermée pour maximiser l'espace de la cabine en dessous, renonçant ainsi à l'espace extérieur supplémentaire des pontons d'embarquement. L'installation d'un cockpit de proue reflète mieux la façon dont les gens utilisent leur bateau et les raisons pour lesquelles ils le font : pour être dehors sur l'eau, que ce soit pour une croisière aux Bahamas ou pour tourner au ralenti sur la voie d'eau locale. Dans sa série de bateaux Crossover, Formula a imaginé un design qui offre le meilleur des deux mondes.

La passerelle bâbord menant au cockpit principal est remarquable pour deux raisons. Premièrement, le passage reste au même niveau, il n'y a donc pas de marche à monter ou à descendre pour trébucher en transit. Deuxièmement, l'accès au pare-brise est monté sur un système de glissière lisse plutôt que sur des charnières, de sorte que l'ouverture et la fermeture ne sont pas une corvée. Le reste du bateau est rempli d'autres détails bien pensés.

La visibilité depuis la barre est excellente, la ligne de vue du conducteur s'étendant au-dessus de la tête de tous les passagers avant. Les écrans MFD encastrés sont faciles à lire en cours de route, et le système de pilotage par joystick de série permet d'accoster et de gérer les manœuvres de près sans stress. J'ai particulièrement apprécié le fait que le banc de barre à triple largeur soit doté de trois traverses rabattables indépendantes, ce qui permet au capitaine et à l'équipage de régler leurs sièges selon leurs goûts.

Il y a un centre de divertissement à bâbord de la barre, rempli de nombreux équipements. Il dispose d'un comptoir en Corian avec un évier d'eau douce, un réfrigérateur intégré, des tiroirs coulissants, une poubelle et même un emplacement réservé au mixeur. Des margaritas ? Avec un siège d'appoint à bâbord et un autre à l'arrière derrière la barre, ainsi que le salon du compartiment moteur, l'espace sous le hardtop constitue un véritable lieu de conversation. La formule appelle cet agencement "Smart-Zone". Ajustez les dossiers du salon pour qu'ils soient orientés vers la poupe au repos et ayez une bonne vue sur l'action depuis la plate-forme de bain prolongée. Toutes ces caractéristiques existent sur un pont de niveau, de sorte que le flux de la proue à la poupe est excellent. Levez ou abaissez la section hydraulique de la plate-forme de baignade pour aider votre équipage à entrer et à sortir de l'eau.

Vous voulez que tout se passe du jour au lendemain ? Le 380 SSC vous offre également une cabine climatisée avec une cuisine complète, un canapé convertible en couchette en V et une confortable couchette centrale. Le chef bien équipé a de la place pour une douche debout. Les grandes fenêtres de la coque qui baignent toute la zone sous le pont dans la lumière naturelle peuvent être recouvertes de stores occultants lorsqu'il est temps de fermer les yeux.

Comme nous l'avons mentionné, la conception à arc ouvert est un développement bienvenu qui est adopté par les plaisanciers, et d'autres constructeurs proposent des aménagements similaires. Le Sea Ray SLX 400 (à partir de 620 915 $ avec deux moteurs arrière Mercury HO de 430 ch et 8,2 L) vient à l'esprit, bien qu'il ait une cabine moins spacieuse et une plate-forme de baignade plus petite. Le Sea Ray propose le bateau avec des moteurs arrière et des hors-bord. Les purs amateurs de hors-bord voudront également jeter un coup d'œil au Boston Whaler 380 Realm (à partir de 775 641 $ avec le quadruple Mercury 400 Verados). Vous pouvez également jeter un œil au Tiara Sport 38LS (à partir de 642 590 $ avec le triple Mercury 400 Verados), qui offre la possibilité de choisir entre un triple Yamaha, un Mercury ou un Seven Marine.

Vous voulez des hors-bord sur votre CSD 380 ? Pas de problème. Formula propose le bateau avec les configurations triple Mercury Verado et Mercury Racing. Vous sacrifiez un peu d'espace sur la plateforme de bain et la marche de bain hydraulique, mais vous pouvez avoir des hors-bord de 1 350 CV pour vous faire avancer. Quelle que soit la puissance que vous choisissez, vous bénéficierez de la coque Fas3Tech de Formula, une conception performante avec deux marches pour améliorer l'efficacité et l'attitude de course. Propulsés par deux Mercury Racing 520 couplés à des moteurs Bravo Three XR sterndrives, nous avons atteint une vitesse de pointe d'un peu plus de 51 mph, un excellent chiffre pour un bateau de cette taille. Le 380 SSC est définitivement à la hauteur de ses performances tout en offrant un aménagement qui offre un divertissement et un confort que tous ceux qui montent à bord apprécieront.