Attila : à l'intérieur du Sanlorenzo Superyacht de 64 mètres

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Avant, c'était si simple. Si vous vouliez un yacht avec plus d'espace, vous deviez construire plus long. De nos jours, cependant, les concepteurs de superyachts trouvent des moyens de plus en plus ingénieux de presser jusqu'au dernier centimètre cube de leurs créations. Et le nouveau vaisseau amiral de Sanlorenzo est à la pointe de cette tendance. De l'héliport et du centre de bien-être à la cave à vin et au club de plage surdimensionné, le 64 Steel Attila frappe bien au-dessus de son poids.

Silver Angel, une Benetti de 64,5 mètres datant de 2009, mesure 1 407 GT, tandis que 1991 Shahnaz, de Nuovi Cantieri Liguri, mesure 63,5 mètres et dépasse à peine 1 130 GT. La plupart des yachts modernes de cette longueur se situent entre 1 200 et 1 400 TU. En revanche, les 64,25 mètres d'Attila, sa large largeur de 13 mètres et ses cinq ponts offrent une somptueuse capacité de 1 600 tonnes brutes. C'est le genre d'espace que l'on trouve sur un bateau nettement plus grand : prenez le Hasna de 73 mètres, avec ses 1 577 tonnes brutes.

"Le client voulait autant d'espace intérieur que possible", explique Sergio Beretta, de l'Officina Italiana, l'agence de design extérieur du propriétaire argentin d'Attila. "Nous n'étions pas d'accord avec cela au départ - c'est toujours un compromis" Sur la liste de souhaits du propriétaire, il y avait un vaste entrepôt de viande et de vin, une salle de cinéma, un pont entier pour lui et sa femme, plus un espace de rangement pour un tender de 10 mètres et un vaste espace pour un club de plage.

Les équipes de conception ont dû réfléchir de manière créative à l'utilisation de l'espace à bord. Le plus frappant est la façon dont le club de plage de 78 mètres carrés, avec ses deux balcons rabattables, son hammam et son sauna, est relié au grand espace extérieur du pont principal, qui se concentre sur la piscine de cinq mètres de long.

"L'aspect qui a caractérisé ce yacht a été la volonté d'assurer une continuité entre le club de plage et une zone que l'on pourrait appeler la véranda al fresco, c'est-à-dire la partie arrière du pont principal où se trouve également la piscine, en passant par un impressionnant escalier", explique Antonio Santella, vice-président des ventes et du marketing de la division Superyacht de Sanlorenzo. La piscine a un fond en verre et éclaire le club de plage situé en dessous.

Tout aussi frappante est la façon dont la partie intérieure du club de plage est reliée au salon principal par un escalier ouvert revêtu de marbre qui se divise en deux et devient un espace à double hauteur, avec des plafonds de 4,6 mètres de haut qui s'élèvent au-dessus. Rappelant un vaste escalier du XIXe siècle, c'est plus qu'un simple moyen de monter à l'étage. "Cela donne une impression d'espace supplémentaire, bien sûr : toute cette émotion quand vous entrez", dit Beretta.

Le client est un propriétaire expérimenté et possède en fait déjà un Sanlorenzo 46 Steel, livré en 2012. "Il ne fait qu'inverser les chiffres", plaisante Santella. Cela signifie qu'il connaît bien le propriétaire du chantier, Massimo Perotti, et qu'il avait une idée très claire de ce qu'il voulait d'emblée. Le lancement officiel du bateau, avec quelque 400 invités, ressemblait plus à un mariage qu'à toute autre chose, avec des discours, des embrassades d'ours et des larmes tout autour. "Je connais Massimo Perotti depuis des années maintenant et ayant construit mon dernier bateau avec lui et son équipe, je savais que la confiance était déjà bien placée", dit le propriétaire. "Je savais que Sanlorenzo serait capable de construire le yacht de mes rêves."

Il a surtout insisté sur le fait que le bateau devait être optimisé pour un usage familial - il devait être plus qu'un simple symbole de réussite ou un lieu d'affaires. C'est pourquoi la taille du club de plage n'était pas négociable, pourquoi il devait y avoir de la place pour deux annexes, dont une limousine de dix mètres et une annexe sportive de huit mètres, et pourquoi il n'y a pas moins de cinq écrans de télévision géants à bord, dont deux dans la suite du propriétaire.

"Il aime regarder des films avec sa famille et ses amis et parler de ce qu'ils ont regardé ensemble", explique Francesco Paszkowski, qui a conçu l'intérieur en coopération avec Margherita Casprini. "Ses exigences étaient claires dès le début : une atmosphère chaleureuse et accueillante, d'une élégance discrète. Visant à profiter du temps passé à bord avec sa famille et ses amis, de grands espaces communs où il pourrait se sentir chez lui pendant son séjour à bord étaient également fondamentaux"

L'attention portée aux zones de restauration et de préparation des aliments est également un élément clé de cette philosophie. Chaque pont dispose d'un espace dédié à la restauration - seul le club de plage est sans table, mais même ici, il y a un grand bar au toit de marbre et des fauteuils pour se détendre avec une boisson ou un en-cas.

"Un véritable défi pour l'équipe de production a été la création d'un énorme barbecue dans la salle à manger du pont principal, une demande qui était particulièrement liée à la nationalité de l'armateur", explique M. Santella. "L'aménagement d'un feu ouvert dans un espace clos a en effet nécessité l'utilisation d'acier inoxydable ignifuge A60 et l'installation d'un système avancé de désenfumage" Il sera utilisé pour la cuisson de la viande sur le grill et la cuisson des teppanyaki.

L'espace consacré à la nourriture s'étend jusqu'au pont des réservoirs, où se trouvent une salle de stockage de la viande revêtue de marbre Marquina et une cave à vin de 500 bouteilles à climat contrôlé. "Il pense que le temps passé ensemble pendant le déjeuner ou le dîner peut être inoubliable", explique M. Paszkowski.

De même, les cuisines et les offices devaient être bien équipés et confortables. "Il est important d'avoir des cuisiniers compétents et l'équipage doit apprécier le temps qu'il passe à cuisiner. La cuisine doit être un espace de travail agréable", explique M. Paszkowski. "Les membres de l'équipage doivent se sentir bien et libres de se déplacer à l'aise entre les ponts tout en travaillant." Outre les 18 postes d'équipage, ils ont accès à leur propre salle multimédia sur le pont des réservoirs.

Le défi lancé aux équipes de conception était de tenir compte de toutes ces caractéristiques, tout en proposant un yacht "contemporain et sobre". Sanlorenzo a fait preuve d'intelligence en utilisant des lignes simples et élégantes, et c'est peut-être cette retenue qui décrit le mieux le langage du design de la marque.

Cela et des éléments comme les fenêtres élégantes et la grande piscine à débordement sur le pont principal - une caractéristique qui a déjà été utilisée sur le petit 52Steel avec de bons résultats. "Clair, cohérent, attrayant. C'est la force de nos projets intemporels qui sont toujours d'actualité", déclare M. Santella. "Nous nous efforçons de mêler la tradition et l'innovation à l'intelligence."

L'extérieur offre de nombreux espaces sociaux différents, de la piscine du spa du salon supérieur aux balcons du club de plage. Et pourtant, Sanlorenzo admet que la clé de ce bateau réside davantage dans ce qui se passe à l'intérieur qu'à l'extérieur. "L'équilibre est tel que l'intérieur est gagnant, car nous avons réalisé le souhait du propriétaire d'avoir de si grands volumes intérieurs", explique Santella.

Cela a donné à Paszkowski un large canevas sur lequel il a pu présenter un dossier difficile. Il a inventé le terme "sud-américain moderne" pour décrire le style de l'intérieur. Il s'appuie en grande partie sur des matériaux naturels, notamment des cuirs fins Nabuk, une gamme de six marbres et du teck chaud pour les escaliers et les sols. Il y a une touche de cuir de crocodile dans la tête de lit du propriétaire, des panneaux laqués dans les couloirs et du papier peint utilisé ailleurs. Les meubles proviennent pour la plupart de marques italiennes, dont Baxter, Minotti et Maxalto, y compris des canapés bas crème. Quelques pièces, dont les tables à manger, ont été spécialement conçues par Paszkowski.

L'art à bord a un côté décalé. Dans le salon supérieur, plus intime, un gorille doré à l'allure bizarre observe les clients depuis son alcôve. Une pièce plus réfléchie a été placée au pied de cet escalier impressionnant dans l'atrium principal. Deux moulages en bronze se font face de l'autre côté de l'escalier : à gauche, la figure héroïque d'un homme luttant à travers le mur, avec juste son torse et un genou qui transparaît ; à droite, le même homme s'arrête sur son chemin de retour à travers le mur, avec juste les muscles ondulants de son dos qui apparaissent. Et au-dessus de la table principale, une série de feuilles de lys dorées se déploient, avec un fin tuyau de cuivre pour une tige de fleur et une LED incandescente à l'extrémité. Fabriquées par Catellani & Smith, elles sont belles sans être voyantes. Elles ont toutes été achetées par Paszkowski et choisies par le propriétaire.

Au final, Sanlorenzo et les concepteurs ont réussi un tour de force remarquable. Ils ont rassemblé beaucoup d'espace et un monde d'expériences différentes dans un bateau élancé et de belle apparence. Cela permet à Attila, comme son célèbre homonyme, d'avoir des pouvoirs et des capacités au-delà de ses dimensions apparentes.