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Premier regard : Le Tatiana V de 44 m de Mengi-Yay

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Réalisé sur spécifications par Mengi-Yay en Turquie, le Tatiana V (anciennement Virtus) de 43,6 mètres a été lancé en 2019 et vendu en février 2020.

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Le chantier naval familial Mengi-Yay a commencé à produire des bateaux et des goélettes en bois dans les années 1960 et construit toujours en bois laminé époxy, mais au cours des 15 dernières années, sa production s'est déplacée vers l'acier et l'aluminium et Tatiana V établit une nouvelle référence pour la marque.

Lors d'une récente visite du chantier naval de Tuzla, à Istanbul, j'ai pu visiter le yacht et j'ai été impressionné par la qualité du travail et de la finition. Il n'est pas surprenant que le yacht ait été présélectionné pour plusieurs prix. L'architecture navale est réalisée par Ginton Naval Architects, partenaire de longue date aux Pays-Bas, mais la conception extérieure et intérieure est assurée par le nouveau studio VYD en Italie.

"Notre première rencontre avec Mengi-Yay remonte à 2014, lorsqu'ils ont commencé à faire leur propre design en interne", explique Paolo Dose, fondateur du studio de design de Trieste. "Nous avons été recontactés lorsqu'ils ont décidé de lancer sur le marché la ligne Virtus, qui était sensiblement différente de ce qu'ils avaient fait auparavant. Le chantier naval voulait quelque chose de contemporain et d'accrocheur, mais on nous a donné carte blanche en matière de créativité"

"Notre concept initial était un yacht de 40 mètres avec des lignes extérieures assez anguleuses, mais au fur et à mesure que le projet s'est développé pour augmenter le volume disponible, le style s'est quelque peu adouci et est devenu une touche plus ronde et féminine", ajoute le co-fondateur Mauro Giamboi. "Il y a eu quelques changements sur l'AG - le garage pour les annexes à côté du club de plage a été ajouté plus tard, par exemple - mais nous avons eu le temps de peaufiner le design général sans la pression d'un propriétaire qui voulait son yacht le plus tôt possible"

En ce qui concerne la décoration intérieure, cependant, l'absence de propriétaire a créé un défi plus important. Il est clair que Mengi-Yay voulait un style attrayant qui puisse être facilement personnalisé par les clients potentiels. Du point de vue d'un designer, essayer de plaire à tout le monde tout le temps peut facilement conduire à ce que la banalité prenne le pas sur la créativité.

"Des articles comme les meubles en vrac et les tissus sont généralement fournis par le propriétaire et il est toujours plus difficile de créer un intérieur dynamique sans l'apport personnel d'un client", explique M. Dose. "Le fait que Mengi-Yay nous ait donné beaucoup plus de liberté que ce qui est habituel dans les chantiers navals a été d'une grande aide. Par exemple, nous avons introduit beaucoup de cuir Foglizzo, du papier peint fait à la main, des poignées de porte en acier inoxydable et des détails de bordure sur mesure qui auraient été refusés en Italie car jugés trop chers pour un bateau spécifique"

VYD a choisi un chêne blanchi clair et un chêne teinté plus foncé avec des finitions satinées ou non traitées pour la menuiserie et les lambris, préférant le bois naturel à la tendance croissante des produits reconstitués pour donner à l'intérieur chaleur et caractère. L'une des rares stipulations de la cour était que les salles de bains devaient être très impressionnantes, c'est pourquoi le design a choisi des marbres statutaires blancs et des marbres noirs pour les salles de bains et le hall du pont principal.

Le Tatiana V peut accueillir 10 personnes dans cinq cabines, y compris la cabine du propriétaire sur le pont principal avant (le chantier naval affirme qu'avec 47 mètres carrés, la suite du propriétaire est 15 % plus grande que celle des yachts comparables de sa classe). La cuisine est équipée de matériel haut de gamme Rational et Miele avec un grand garde-manger adjacent qui comprend la dinette de l'équipage.

Les fenêtres du pont principal, du sol au plafond, offrent une lumière naturelle abondante et on peut accéder à deux pavillons rabattables par des portes latérales coulissantes dans le salon principal. Le club de plage offre un espace de vie en plein air accueillant avec deux plateformes latérales ouvrantes. Le pont avant, le pont supérieur arrière et, bien sûr, le pont supérieur avec bain à remous offrent plus d'espace de vie en plein air.

Propulsé par deux moteurs principaux CAT de 1 450 chevaux, le yacht a une vitesse maximale de 15 nœuds et une autonomie de 3 000 nm à 10 nœuds. Deux paires d'ailerons stabilisateurs permettent de contrôler les mouvements en route et au mouillage.

VYD finalise actuellement la conception d'une deuxième coque basée sur la plate-forme Virtus, que le chantier naval prévoit de lancer selon les spécifications. Celle-ci sera plus proche des 50 mètres de longueur et fera passer le tonnage brut de 465 GT à un peu moins de 500 GT. Le studio a également conçu un croiseur à moteur RPH de 35 mètres en bois laminé époxy, en cours de construction par Mengi-Yay, et a cinq autres projets de plus de 36 mètres en cours de construction en Chine et en Italie.