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Jotun Paints crée un robot sous-marin pour résoudre les problèmes de bio-encrassement marin

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Les innovations technologiques modifient les attentes dans l'ensemble du secteur maritime. Des drones sont utilisés pour assurer la sécurité et la surveillance, tandis que des solutions d'automatisation et d'intelligence artificielle (IA) sont déployées pour réduire considérablement les coûts. Ces progrès sont motivés par la nécessité d'accroître l'efficacité tout en relevant des défis environnementaux auparavant négligés.

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Une nouvelle solution de Jotun Paints fait ces deux choses pour un problème qui a tourmenté l'industrie pendant des décennies.

L'accumulation d'encrassement sur un navire peut entraîner une baisse de performance, mais les nombreux revêtements antisalissure disponibles ne résolvent pas complètement le problème. Pour dire les choses simplement, la technologie utilisée jusqu'à présent n'a pas pu garantir une coque toujours propre, permettant ainsi le transfert d'espèces envahissantes par le biais de l'encrassement biologique. Ces défis et ces solutions sont quelque chose que Jotun, une entreprise norvégienne qui existe depuis près d'un siècle, connaît très bien. Cette connaissance a motivé ses efforts pour atténuer l'impact du bio-encrassement des coques et introduire une innovation proactive en matière d'efficacité, de nettoyage et d'inspection des coques avec Hull Skating Solutions (HSS).

Conçu pour maintenir la coque exempte d'encrassement en tout temps, le HullSkater est le premier dispositif robotisé qui a été spécialement conçu pour un nettoyage proactif. Sa capacité d'inspection et de nettoyage lui permet d'éliminer l'encrassement sans endommager le revêtement antisalissure. Les effets spécifiques qu'il est censé avoir sur l'efficacité opérationnelle et l'environnement méritent d'être étudiés plus avant.

L'impact de l'encrassement biologique des coques

Les exploitants de navires sont toujours à la recherche de revêtements antisalissure pour des conditions d'exploitation spécifiques, mais ces solutions ont leurs limites. La peinture seule ne peut pas faire face à des métiers difficiles, car un navire peut naviguer dans des eaux riches en salissures, des périodes d'inactivité prolongées ou une combinaison des deux. Ces limitations sont d'autant plus prononcées qu'elles peuvent avoir un impact négatif sur l'environnement.

La volonté de réduire les effets néfastes du transfert d'espèces sur l'environnement a donné lieu à des guides pour le contrôle et la gestion des encrassements biologiques des navires afin de minimiser le transfert d'espèces aquatiques envahissantes. Mais les solutions antisalissure traditionnelles peuvent avoir un impact environnemental bien plus important

"Ces dernières années, l'accent a été mis de plus en plus sur l'impact environnemental du transport maritime", a déclaré Adam Stuchlik, directeur des ventes marines de Jotun Paints. "L'accent est principalement mis sur les émissions des moteurs telles que le CO2, le SOX et le NOX. Il est surprenant de constater que même une fine couche d'algues sur la coque d'un navire augmente la consommation de carburant et les émissions de 9%"

L'encrassement des coques pose un certain nombre de problèmes, notamment l'augmentation du coût du carburant, l'augmentation des émissions ainsi que la transmigration d'espèces envahissantes. Les solutions pour résoudre ces problèmes ont été limitées, mais Hull Skating Solutions s'attaque à tous ces problèmes de manière importante. En fait, elle a obligé l'entreprise à dire que ce produit résoudra le problème de l'encrassement biologique une fois pour toutes. Mais comment va-t-elle s'y prendre exactement ?

Jotun Hull Skating Solutions est composé de plusieurs éléments distincts. Tous ces éléments sont contrôlés par une seule partie afin de fournir aux opérateurs une solution complète. Le véhicule peut être commandé à distance pour les navires partout dans le monde avec une couverture 4G. Les opérateurs sont basés dans des hubs partout dans le monde afin d'assurer une couverture en tout lieu et à tout moment.

Le HullSkater est un robot sous-marin avancé installé lors de l'amarrage, commandé à distance par un opérateur de Jotun Skate. Le SeaQuantum Skate est le revêtement haute performance inclus dans la solution tandis que le HullSkater de Jotun effectue l'inspection et le nettoyage proactif. Le service technique et haut de gamme comprend un chef de projet dédié au quai, après l'application de la peinture, l'installation du HullSkater, l'exploitation par un opérateur de skate et le service et l'assistance.

Le HullSkater reste attaché à la coque par des roues magnétiques et est alimenté par une batterie de bord. La brosse de nettoyage est conçue pour traiter efficacement l'encrassement tout en évitant d'endommager le revêtement. Le HullSkater est toujours maintenu à bord dans une station portable avec rampe de lancement et de récupération. Cela signifie qu'il est toujours disponible et peut être utilisé lorsque le navire est au port ou à l'ancre.

"Hull Skating solutions fournit une coque toujours propre", a déclaré M. Stuchlik à Workboat. "La question des espèces envahissantes est de plus en plus importante aujourd'hui, les autorités de Nouvelle-Zélande, d'Australie, de Californie et d'autres pays s'y intéressent de plus en plus. On entend de plus en plus souvent parler de navires qui se voient refuser l'entrée dans les ports en raison du problème potentiel de la transmigration. En tant que tel, les solutions de patinage des coques peuvent être un avantage énorme sur de nombreux fronts"

Nombre de ces avantages sont liés à la notion de ce que signifie le fait d'aborder un problème avant qu'il ne devienne un problème, et le fait de le faire fait une différence sur le plan opérationnel et pour l'environnement. Lorsque l'encrassement devient un problème majeur, il est souvent trop tard pour le traiter en douceur. Si la coque est recouverte d'un encrassement dur comme des bernacles, vous devez utiliser des méthodes de nettoyage très agressives qui endommageront le revêtement, ce qui augmentera la rugosité, la consommation de carburant et l'encrassement. Les propriétaires de navires dans des métiers difficiles ou ceux qui veulent un maximum de flexibilité verront ces différences, mais ce n'est que le début de l'impact que le HSS pourrait permettre.

Le HSS est destiné aux navires qui opèrent dans des eaux riches en pollution, qui ont un temps d'immobilisation prolongé ou un mélange des deux. Ces navires ont probablement lutté contre l'encrassement et l'ont peut-être même accepté comme une bataille impossible à gagner. Ces batailles peuvent maintenant être menées et évitées d'une toute nouvelle manière.

"Avec le HSS, le vent a tourné et il existe un moyen consolidé et efficace de lutter contre l'encrassement", a poursuivi M. Stuchlik. "C'est la maîtrise du coût du carburant qui sera l'avantage le plus évident. Au-delà de cela, les avantages globaux comprennent un meilleur contrôle de la transmigration, une protection illimitée contre les temps morts et une capacité d'inspection 24h/24 et 7j/7"

Alors que les visions sur ce qu'est un "chantier naval du futur" sont encore en cours de définition, des innovations comme les HSS mettent en évidence le type de technologie qui fera partie de cet avenir tout en façonnant le présent.

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