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L'ABB VA PROPULSER LE PREMIER REMORQUEUR HYBRIDE À GNL D'ASIE

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Les Pays-Bas, avec leur vaste réseau de voies navigables intérieures, ont pris l'initiative de promouvoir les bateaux électriques sans émissions. Une autre preuve en est la commande d'un patrouilleur électrique de 15 mètres, écrit Dag Pike.

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Mis en service par la province de Frise dans le nord du pays, ce patrouilleur a été conçu par l'équipe expérimentée de Vripack et fait suite à l'expérience acquise avec un patrouilleur électrique de 19 mètres qui a été récemment livré par le chantier naval Niestern Sander. Appelé PW10, ce patrouilleur est conçu pour être capable d'effectuer des patrouilles de grande envergure, telles que l'escorte de grands navires, l'inspection de la navigation, la surveillance d'événements sportifs nautiques et l'assistance et la direction de situations d'urgence lorsqu'elles surviennent.

Il est prévu que le PW10 soit équipé d'un bloc-batterie d'une capacité suffisante pour effectuer toute une série de patrouilles pendant la journée, puis qu'il soit rechargé pendant la nuit à partir du courant de quai. Pour ajouter aux qualités écologiques, cette recharge utilisera de l'énergie électrique provenant de sources renouvelables et la charge opérationnelle de jour des batteries sera complétée par 10 panneaux solaires fixés sur le dessus du navire. La conception a été développée de manière à ce que le navire puisse être converti ultérieurement pour fonctionner avec de l'énergie électrique provenant d'une unité de pile à combustible à hydrogène.

Le contrat pour la construction du PW10 a été passé avec le chantier naval de Talsma. Ils finalisent actuellement la conception et il est probable que la propulsion suivra le système utilisé dans le navire de 19 mètres avec des unités de propulsion électrique fournies par Hydrosta, où le moteur électrique entraîne un arbre d'entraînement vertical qui se connecte à une hélice qui peut tourner à 360° pour donner une maniabilité exceptionnelle.

Une grande partie des matériaux utilisés pour l'aménagement du navire seront fabriqués à partir de matériaux recyclés tels que le bambou et les plastiques recyclés. Le chauffage nécessaire aux opérations hivernales proviendra d'une pompe à chaleur similaire à celles utilisées pour le chauffage des maisons. Cela permettra de réduire la consommation des batteries.

Gerard Cnossen, directeur commercial de Talsma, a déclaré : "C'est formidable qu'un chantier naval frison construise ce navire innovant. En plus de l'emploi direct pour nous, cette mission peut être une retombée pour de futurs projets"