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Le ferry de Tasmanie, entièrement en aluminium, est équipé d'un système de propulsion Schottel
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Nairana, un ferry tout aluminium conçu par Incat Crowther et récemment livré à SeaLink Tasmanie par le constructeur naval australien Richardson Devine Marine (RDM), est équipé de solutions de propulsion de pointe de Schottel. Un navire jumeau structurellement identique est actuellement en construction chez RDM.
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Les ferries de 44,9 mètres de long et 13,6 mètres de large sont à double extrémité et seront utilisés par Sealink pour exploiter un service RoPax qui constitue un lien routier crucial entre Kettering, situé à 35 kilomètres au sud de Hobart, en Tasmanie, et l'île de Bruny.
"Le but était de fournir deux nouveaux navires uniques en leur genre, très maniables pour faciliter des délais d'exécution rapides, dotés de plusieurs moteurs pour la redondance et économiques", a déclaré Roger Janes, directeur des ventes et du marketing chez RDM. "Dans l'ensemble, ils devaient être simples et fiables. En installant les safrans Schottel, le défi a été relevé avec enthousiasme et surmonté avec succès"
Nairana est équipé de quatre safrans Schottel de type SRP 100 (200 kW chacun), un dans chaque coin. Les propulseurs azimutaux, entraînés par des moteurs diesel, tournent sur 360 degrés, ce qui confère au navire une excellente manoeuvrabilité et une grande stabilité de cap, même en pleine mer et par vent latéral fort. Les quatre hélices de gouvernail fournissant une poussée dans le sens de la marche, l'efficacité de la propulsion est maximale. Afin d'améliorer le confort des passagers et de réduire les émissions sonores, les propulseurs azimutaux sont montés de manière résiliente. De plus, les propulseurs peuvent être remplacés lorsque le navire est à flot.
Comme le ferry est à double extrémité et possède deux timoneries, il n'a pas besoin de faire demi-tour. Si nécessaire, il peut fonctionner avec deux unités de propulsion pendant les périodes creuses, ce qui réduit encore les coûts d'exploitation.
Les deux nouveaux ferries rouleront à 12 nœuds, alors que les navires actuels tournent à environ 8 nœuds. Cela permettra d'augmenter le nombre de traversées par heure et d'alléger la charge du trafic vers l'île depuis la Tasmanie continentale.
Nairana a une capacité totale de 36 voitures et 192 passagers. Les deux voies centrales pour véhicules, d'une longueur totale de 90 mètres, sont prévues pour les camions. Le navire est également certifié pour le transport de marchandises dangereuses.
