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Le vraquier norvégien aura une double vie après sa modernisation

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Le Kryssholm, un vraquier construit en 2011 qui est actuellement considéré comme le plus grand navire de ravitaillement en poissons au monde, pourra bientôt prendre de nouvelles affectations après sa conversion à un fonctionnement hybride à batterie et une mise à niveau personnalisée par l'équipe de modernisation et de conversion de Schottel.

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Selon M. Schottel, un effort d'installation relativement faible apportera de grands avantages, tels qu'une plus grande maniabilité et un impact environnemental moindre.

Deux safrans Schottel rétractables de type SRP 130 R (300 kW chacun) et deux propulseurs transversaux de type STT 1 (450 kW chacun) seront installés en plus du système de propulsion principal existant du navire. Cela permettra de maximiser ses capacités de manoeuvrabilité et la stabilité de sa position sera énormément augmentée. En retour, cela permettra d'étendre les profils opérationnels du navire afin qu'il puisse être utilisé pour une plus grande variété de tâches futures.

Pour réduire l'impact environnemental, les unités de propulsion Schottel seront actionnées par des moteurs électriques alimentés par un réseau hybride de batteries et de générateurs. En équipant le navire d'un système de gestion de l'énergie de pointe, l'énergie électrique nécessaire est fournie à la demande en fonction des besoins opérationnels.

"Schottel, avec qui nous entretenons un partenariat de longue date et de qualité constante, nous a une nouvelle fois convaincus en trouvant une solution individuelle et sur mesure pour le navire", a déclaré Nils Tore Øpstad Melingen, directeur général de l'armateur Bio Feeder AS. "Nous sommes absolument satisfaits des performances des propulseurs Schottel de notre autre navire et avons donc décidé de procéder de la même manière. Un facteur décisif a également été l'approvisionnement en pièces détachées et en services - avec Schottel comme OEM, cela est garanti de manière fiable à long terme"

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Le Kryssholm mesure une longueur totale de 89,9 mètres et une largeur de 13,6 mètres. Avec une capacité de chargement de 3 000 tonnes, le navire sera exploité pour Biomar en tant que navire d'alimentation pour poissons six mois par an ; le reste du temps, il sera affrété à Wagle Chartering pour le transport de marchandises générales.

Le navire est classé par le RINA. Pino Spadafora, directeur principal du commerce maritime à l'IANR, a commenté : "Les entreprises qui ont une connaissance approfondie de la technologie doivent l'utiliser pour améliorer sans cesse l'industrie du transport maritime. C'est pourquoi il est important pour nous d'être partenaires de Bio Feeder et de Schottel dans ce projet. RINA se chargera de l'examen des solutions proposées, de l'approbation de la conception, de la certification des composants et de la mise en service à bord, en appliquant l'expertise en matière d'optimisation énergétique et la compétence en matière d'applications écologiquement durables"

La conversion devrait être achevée au cours du premier trimestre 2021.