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#Actualités du secteur
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Le quatuor d'éoliennes offshore d'Østensjø aura des hélices électriques Voith Schneider
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Quatre navires de ravitaillement en éoliennes offshore en commande pour le groupe norvégien Østensjø dans deux chantiers navals espagnols seront équipés chacun de deux hélices électriques Voith Schneider Propellers (eVSP).
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Les navires seront livrés avec une technologie hybride à batterie qui permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 30 % et seront également préparés à l'installation future de la technologie de l'hydrogène à émission zéro.
Parmi les avantages du nouveau eVSP figurent notamment un rendement élevé et une réduction de la complexité, car le moteur synchrone à aimant permanent est déjà intégré dans l'hélice.
La meilleure performance de manœuvre possible est essentielle dans l'industrie de l'éolien offshore. Un positionnement dynamique (DP) précis, même dans des conditions environnementales difficiles, un départ rapide des éoliennes à l'arrivée et un transfert sûr et rapide de l'équipement et de l'équipage sont des facteurs clés pour un bon fonctionnement.
Des calculs comparatifs ont montré qu'un navire à propulsion VSP peut manœuvrer en toute sécurité à des hauteurs de vague nettement plus élevées, offrant ainsi un avantage économique à l'opérateur. Grâce au réglage très rapide et précis de la poussée, le VSP peut réduire les mouvements de roulis du navire jusqu'à 70 %, tant lorsque le navire est en mouvement que lorsqu'il est à l'arrêt à l'éolienne.
Les hélices électriques Voith Schneider se caractérisent par un très haut rendement et peuvent être intégrées de manière optimale dans la conception du navire. Lors de comparaisons d'essais sur modèle avec des hélices à vis gainées, l'eVSP a montré un avantage moyen de 15 % de réduction des besoins en énergie en transit. L'eVSP offre également une consommation de carburant réduite en positionnement dynamique car il réagit très rapidement aux changements de vent, de vagues et de flux.
L'eVSP est un nouveau développement du groupe Voith. Avec ce nouveau type d'hélice sans engrenage, le moteur synchrone à aimant permanent est directement intégré dans le VSP. Le système d'entraînement combine la technologie du VSP avec plus d'une décennie de savoir-faire électrique acquis avec le Voith Inline Thruster (VIT).
Parmi les avantages revendiqués pour l'eVSP figurent une augmentation du rendement grâce à la suppression des engrenages et à la réduction des points d'appui, ainsi qu'un rendement moteur très élevé, y compris dans la plage de charge partielle, ce qui est particulièrement pertinent dans le secteur offshore. En outre, aucun moteur électrique séparé n'est nécessaire et les lignes d'arbres sont également éliminées.
