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Rose Point va lancer un nouveau logiciel d'abonnement à ECS Fleet

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Rose Point Navigation Systems, Redmond, Wash. lancera le 1er juillet son service de flotte ECS à Rose Point.

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La solution est en phase de test bêta depuis janvier 2020 et est actuellement testée sur plusieurs voies navigables intérieures et flottes côtières dans tout le pays.

Joe Sluka, directeur des ventes maritimes commerciales de Rose Point Navigation Systems, déclare que les nouveaux services de flotte ECS de Rose Point amélioreront la gestion de la flotte du point de vue des côtes. Il ajoute que le nouvel ensemble de fonctionnalités permettra à de nombreux services d'une flotte d'accéder à l'information, notamment en matière de conformité, de répartition des équipages, de répartition des navires, de service à la clientèle, d'entreposage et de comptabilité.

UN SUIVI EN TEMPS RÉEL AMÉLIORÉ

Le nouveau service de la flotte du SCE de Rose Point a amélioré le suivi. Dans le passé, le suivi des navires consistait à localiser les navires individuels et à les placer sur la carte. Aujourd'hui, l'offre améliorée permet au suivi d'indiquer les futurs points d'intérêt et les ETA pour chaque point. Allant au-delà du "suivi en un coup d'œil", Rose Point ECS Fleet Services permet à un répartiteur, un capitaine de port, un personnel d'approvisionnement, de gestion d'équipage ou de maintenance de savoir où il doit se trouver à l'avenir pour répondre aux besoins du navire ou planifier la maintenance.

Selon Rose Point, bien qu'il existe d'autres applications qui peuvent donner à un opérateur ou à un capitaine de port une idée de l'endroit où se trouvent les navires de sa flotte, "ils ne peuvent pas vous dire tout ce que le navire a fait le long de sa route ou vous signaler les éventuels problèmes, y compris le trafic ou les incidents sur l'eau"

"Vous pouvez voir une trace réelle de l'endroit où le navire a été", dit Sluka. "Vous pouvez voir si le bateau est resté à l'arrêt et à quelle vitesse il allait. Il y a aussi des journaux de bord de toutes les activités passées, ce qui vous permet de vérifier l'activité d'hier et ainsi de suite. Il indique chaque tour, chaque mouvement, chaque pause, etc

En outre, la nouvelle fonction de suivi en temps réel montre aux utilisateurs le remorquage du bateau, leur donne des détails sur l'itinéraire, y compris où la navigation s'est terminée et quand, montre les ponts le long de l'itinéraire avec des informations provenant du Corps des ingénieurs, et plus encore.

Le suivi comprend également les étapes de l'inondation pour la région, la configuration des barges, les écluses, les ponts et les milles de rivière répertoriés le long de la route afin que ceux qui observent le mouvement du bateau sachent clairement quelles sont les conditions de sécurité de la voie navigable et quels sont les obstacles qui peuvent s'approcher.

LES VOIES NAVIGABLES IMPOSABLES

"Une autre caractéristique utile, qui est toujours en cours de développement, est que les services de la flotte ECS de Rose Point permettront aux opérateurs de navires de suivre leurs itinéraires pour les zones imposables fédérales et d'État dans les voies navigables américaines", dit M. Sluka. "Nous sommes en train de construire un système qui montre les voies navigables fédérales et étatiques imposables aux États-Unis. Vous pouvez voir le suivi en temps réel pour savoir quand un bateau est entré et sorti de la voie d'eau taxable et jusqu'où il est allé à l'intérieur de cette zone de taxation en utilisant des compteurs, des kilomètres, des miles, etc. Il indique le nombre d'heures nécessaires pour entrer et sortir de cette zone de taxation, ce qui est rentable pour les utilisateurs. Si vous passez moins de temps dans ces zones, c'est moins d'argent. C'est également utile pour les audits gouvernementaux, et les systèmes de surveillance des flux de carburant peuvent s'adresser à Rose Point pour savoir combien de litres vous brûlez pendant que vous êtes dans cette zone. Tout cela est consigné dans un fichier .csv pour vos comptables"

Lors de l'entrée dans une voie d'eau taxable, le capitaine est souvent chargé de noter l'heure d'entrée. Il ou elle appelle ensuite un matelot pour mesurer la quantité de carburant dans le réservoir à l'entrée et à la sortie de cette zone imposable. "Cela peut entraîner des distractions pendant le transit dans une zone fréquentée, lorsque le capitaine doit également faire attention à la circulation et à d'autres dangers, il y a donc un élément de sécurité aussi", explique M. Sluka. "Cela leur enlève des tâches à accomplir. Cette nouvelle version du produit comporte plusieurs autres caractéristiques. L'objectif est donc d'être un produit tout en un"

AUTRES CARACTÉRISTIQUES

Une autre caractéristique du logiciel mis à jour est sa capacité de messagerie. Les services de la flotte prennent en charge la messagerie du capitaine du port aux navires avec la confirmation de livraison et la confirmation de lecture. Si un message important doit être transmis au navire, Rose Point indique que cela peut se faire de manière à ce que le capitaine puisse confirmer que le message a été livré et lu.

La société indique également que les données de suivi et de capteurs du logiciel peuvent être récupérées à partir d'un navire directement depuis le bureau à domicile. Cela permet d'effectuer une analyse médico-légale du voyage d'un navire ou de créer des "itinéraires sûrs" basés sur un voyage antérieur.

Une fonctionnalité demandée par les clients est désormais incluse dans le logiciel mis à jour : les groupes de navires. Cela permet aux utilisateurs de voir leurs flottes qui ont des navires opérant dans diverses zones avec des besoins différents pour ces sous-groupes. Les navires ayant des besoins de navigation différents, tels que différents types de cartes électroniques et de superpositions de navigation, mais qui ne veulent pas voir les messages qui s'appliquent à d'autres régions, peuvent bénéficier de cette fonctionnalité.

Selon Rose Point, un capitaine de port ne veut voir que sa sous-flotte et gérer ces navires sans la confusion des autres dont il n'est pas responsable. Les sous-flottes sont un moyen de ne voir et de ne gérer qu'une partie de la flotte globale. Il existe encore des vues qui permettent de visualiser tous les navires, mais les superpositions de navigation, les messages, la sélection des cartes et le suivi peuvent être ramenés à une sous-flotte, ce qui rend la gestion beaucoup plus simple et claire pour le capitaine du port.