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Tideman Boats lance une vedette électrique en HDPE

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En parcourant une partie des 100 kilomètres de canaux d'Amsterdam, ou grachten, les visiteurs comprennent rapidement pourquoi la capitale constitutionnelle des Pays-Bas est aussi appelée la "Venise du Nord" Un autre parallèle avec la célèbre ville italienne est la désignation d'Amsterdam comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO, qui s'applique également à sa zone de la ceinture de canaux du XVIIe siècle.

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Comme à Venise, les canaux d'Amsterdam sont des voies navigables très fréquentées par des milliers de bateaux qui transportent des biens et des personnes comme ils le font depuis des siècles. Bien qu'il n'y ait pas beaucoup de gondoles à Amsterdam, la variété des bateaux est impressionnante par leur taille et leur conception. Kayaks, péniches, bateaux à cocktail, barges de marchandises et un défilé sans fin de taxis nautiques et de bateaux d'excursion bondés semblent tous dotés d'une capacité innée à négocier les virages les plus serrés et à se faufiler dans les plus petits ports d'accostage.

Cette capacité est renforcée par les propulseurs de la nacelle et les propulseurs de proue et de poupe, qui sont immensément pratiques mais ne sont pas d'une grande aide pour faire passer le bateau sous les 1500 ponts bas qui sillonnent ces canaux. Cette inévitable restriction du tirant d'air a mis au défi le personnel de Ben 3D, qui a été chargé de concevoir un nouveau patrouilleur de 9,2 m (30'2") pour Waternet, la société de gestion des eaux d'Amsterdam.

Le constructeur, Tideman Boats, est spécialisé dans les bateaux de travail robustes en polyéthylène haute densité (HDPE) ; voir "Bateaux en plastique noir", PBB n° 179. "Ce bateau aura une autonomie de 10 heures (à 8 kmh) et dispose de 90 kWh de batteries LiPO4 de New Electric Marine, notre partenaire sur ce projet", a expliqué par e-mail Bruno Tideman, président de la société, depuis le Gabon, où il a livré huit de ses bateaux à équipage offshore à propulsion conventionnelle. "Waternet utilise ce bateau pour patrouiller et surveiller les canaux d'Amsterdam. Dix heures d'autonomie avec zéro émission - ils doivent donner le bon exemple dans ce site du patrimoine mondial de l'UNESCO"

Le système de propulsion est constitué de deux moteurs électriques Siemens de 30 kW, associés à des moteurs arrière MerCruiser Alpha. Autres spécifications : 1.53 m de tirant d'eau à demi-charge ; 1,90 m de tirant d'air ; 5 t de déplacement ; et un espacement de 500 mm de la charpente transversale. Tideman utilise des panneaux de coque de 15 mm, tandis que les échantillons sont en PEHD de 20 mm. Au moment de la rédaction du présent document, la coque était presque terminée et le lancement était prévu pour le 8 avril 2020.

Tideman Boats BV, Nieuwendammerkade 28C3, 1022 AB Amsterdam, Pays-Bas, tél. +31–20–22–39–034.

Ben3D BV, de Loads 10, 8491 PH Akkrum, Pays-Bas, tél. +31–6–26–556–205.

New Electric Marine, Cruquiusweg 78B, 1019 AJ Amsterdam, Pays-Bas, tél. +31-20-24-00-647.

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