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Victron SmartShunt : moniteur de batterie tout-en-un, facile à installer et fonctionnant en réseau

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J'ai trouvé que les moniteurs de batteries BMV de Victron étaient simples, fiables et faciles à comprendre.

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Désormais, le nouveau SmartShunt combine le shunt du BMV et l'électronique en une seule unité à peine plus grande que le shunt normal avec Bluetooth et le réseau VE.Direct de Victron intégré. Lors de mes essais, le SmartShunt fonctionne comme un BMV sans la partie jauge, tout en étant beaucoup plus simple à installer. Et le petit affichage de la jauge ne me manque pas, car il y a tellement d'autres façons de voir et d'utiliser les données de la batterie du SmartShunt, adaptées aux bateaux de toutes tailles (et aux VR).

Jusqu'à présent, je n'ai pas utilisé de BMV ou de SmartShunt dans le cadre d'un réseau de surveillance Victron. Ni mon bateau ni mon véhicule de plaisance n'est équipé d'un hub Victron GX comme le Cerbo, qui peut collecter des données provenant de divers produits électriques Victron et les afficher de différentes manières - y compris des pages MFD polies, des messages NMEA 2000 "show-most-anywhere" et la surveillance à distance VRM gratuite dont Ben E. a tant fait l'éloge.

Ainsi, bien que j'aie testé mon SmartShunt en me connectant directement à sa radio Bluetooth dans le SmartShunt, et que cela puisse convenir à certains bateaux, le Bluetooth ne peut être utilisé que pour la configuration initiale dans des installations plus avancées. Je pense que le SmartShunt peut vraiment briller en permettant des installations plus simples sur des systèmes Victron plus grands et plus complexes. Avec le port VE.Direct intégré, la surveillance de plusieurs batteries est aussi simple que d'insérer le shunt en ligne dans le chemin négatif de la batterie, d'installer la fine batterie plus le fil, et de faire la connexion par câble VE.Direct.

Et étant donné les affichages avancés possibles avec les réseaux Victron, le petit affichage de la jauge BMV est vraiment très peu utilisé. En fait, une des raisons du développement du SmartShunt mentionnée par un représentant de Victron au METS était le nombre d'installations qu'il avait vues où la jauge BMV était suspendue quelque part derrière un panneau.

J'utilise un BMV-702 (comme sur la photo ci-dessus) à bord de Have Another Day depuis environ cinq ans maintenant et il m'a très bien servi. Depuis que j'ai installé le BMV-702, je pense que son maillon faible est l'affichage sur la jauge elle-même. Il s'agit d'un écran LCD d'une ligne avec une série de 8 segments pour afficher toutes les informations. Ma jauge est montée très bas et pour la voir, j'ai dû me baisser et essayer de me mettre à la hauteur des yeux. Heureusement, cette faiblesse ne m'a pas dérangé car j'ai également installé le module Bluetooth sur mon 702. Une fois que j'ai installé l'excellente application Victron, j'ai rapidement réalisé que ce serait ma principale interface avec le moniteur de batterie.

Tous les moniteurs de batteries Victron utilisent le comptage de couleurs pour surveiller l'état de charge des batteries connectées. Les moniteurs de comptage de couleurs dépendent d'informations précises sur le banc de batteries et des charges complètes périodiques pour permettre au moniteur de synchroniser leur lecture avec l'état de charge réel du banc.

Le SmartShunt est disponible en versions de 500, 1000 et 2000 ampères et supporte des batteries de 6,5 à 70 volts avec des capacités de 1 à 9 999 ampères-heures. Le SmartShunt 500 ampères est proposé au prix de 148 dollars, le SmartShunt 1 000 ampères au prix de 254 dollars et le SmartShunt 2 000 ampères au prix de 347 dollars.

Sans écran intégré, toute interaction avec le SmartShunt se fait via l'application VictronConnect de Victron. VictronConnect, disponible pour iOS et Android, est une application intuitive et simple pour surveiller l'état et configurer tout équipement Victron compatible Bluetooth. L'application détecte automatiquement les équipements compatibles à portée et facilite la connexion. Une fois connecté au SmartShunt, vous pouvez voir l'état actuel du shunt ainsi que l'historique et les tendances de la connexion en cours.

Le geek en moi adore l'onglet "Histoire" de l'application. Il est rempli d'informations sur l'énergie fournie par les batteries, la quantité d'électricité nécessaire à leur chargement et la consommation moyenne de la banque de ma maison. Je trouve l'onglet "tendances" un peu décevant. La vue des tendances fournit de nombreuses informations, mais si l'écran de l'appareil mobile s'éteint, si vous changez d'application ou même si vous faites pivoter l'écran, l'historique est supprimé de la vue des tendances. Cela limite vraiment l'utilité des données pour moi.

VE.Smart Networking permet au SmartShunt de communiquer sans fil via Bluetooth avec d'autres appareils VE.Smart Networking de Victron. Le SmartShunt peut partager des informations sur la batterie avec les chargeurs solaires équipés de Bluetooth Victron afin d'aider le chargeur à s'assurer que les batteries sont complètement chargées sans les surcharger.

J'ai installé un SmartShunt sur mon véhicule récréatif et je l'utilise depuis environ un mois. Une fois configuré, le SmartShunt fonctionne exactement comme un BMV et c'est une bonne chose à mon avis. Vous n'obtenez pas l'état de santé de la batterie (SoH) comme avec le SG-200 de Balmar, mais j'ai trouvé que ce que vous obtenez est une bonne information, fiable et présentée simplement.

Comme je l'ai mentionné, mon BMV est situé à un niveau bas dans un panneau électrique sur Have Another Day, si bien que presque chaque fois que je vérifie l'état de ma batterie, j'utilise l'application Bluetooth. J'ai donc à peine remarqué le manque d'affichage avec le SmartShunt. Mais ce que j'ai remarqué, c'est que la radio Bluetooth est située dans le shunt, juste à côté des batteries, plutôt que dans la tête de l'écran, ce qui réduit considérablement la portée du Bluetooth. Si j'utilisais le Bluetooth du SmartShunt uniquement pour la configuration, cela ne poserait aucun problème, mais comme j'utilise le Bluetooth pour la surveillance, c'est un peu plus un problème. À cet égard, il est possible qu'un BMV convienne mieux, mais je prévois également d'ajouter un Cerbo GX à un moment donné, ce qui rendra probablement ce problème sans objet.

Je pense que le SmartShunt pourrait réaliser qu'il est le plus utile lorsqu'il est connecté à un réseau VE complet, mais il reste très utile en tant qu'appareil autonome. Il est imbattable pour sa simplicité et son installation propre. Je me demande si, à l'avenir, nous pourrions voir des BMV basés sur le SmartShunt avec un écran de jauge se connectant simplement au port VE.Direct, et peut-être même un écran fonctionnant avec plusieurs shunts, mais ce n'est que ma spéculation. Quoi qu'il en soit, avec un prix de rue d'environ 130 dollars, ce petit appareil fournit beaucoup d'informations et peut facilement économiser plus que son prix en vous aidant à tirer le meilleur parti de vos batteries sans en abuser.

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