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#Actualités du secteur
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Atteindre un marché inexploité dans le domaine du luxe
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Wärtsilä et Pastrovich Studio signent un accord pour développer un bateau de croisière hybride durable..
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Il existe un marché inexploité dans le domaine du luxe, celui des HNWI qui cherchent à goûter à la vie à bord d'un superyacht, mais qui n'ont pas les moyens d'en posséder ou même d'en affréter un. Ces personnes ont été négligées en raison du "U" manquant dans leur statut de "HNW", mais l'essentiel est que l'appétit est là et qu'elles sont prêtes à investir d'une manière ou d'une autre dans le secteur indéfiniment, en partant du principe que leur richesse s'accumulera et qu'elles pourraient un jour rejoindre les rangs des affréteurs et des propriétaires. Jusqu'à présent, leurs options ont été limitées.
"Suite à l'examen des documents officiels, le marché auquel je suis confronté est composé des 16 millions de personnes dans ce monde qui possèdent entre 1 et 5 millions d'USD", a commencé Stefano Pastrovich du studio éponyme. "Ces gens ne veulent pas acheter un bateau. Ils n'ont pas les moyens d'acheter un superyacht de 60 mètres, mais ils ne peuvent pas non plus louer un superyacht leur faisant payer 300 000 euros par semaine. Ils n'ont qu'une possibilité limitée de faire l'expérience de la vie à bord d'un superyacht - ils ne peuvent pas le faire.
"Ces personnes ont plus d'argent que la moyenne des personnes qui vont dans des hôtels cinq étoiles - elles vont plutôt dans des hôtels de luxe de type boutique. Ils affrètent un jet privé plutôt que d'en acheter un". Ce sont ses clients cibles.
Ces personnes veulent des vacances de luxe sans avoir à posséder leur propre bateau. Désormais, suite à un accord signé entre Wärtsilä et Pastrovich Studio, si vous ne pouvez pas louer un super-yacht de 60 mètres, mais que vous avez 2 000 euros par jour à dépenser, ils vous accueilleront à bord de leurs 60 mètres de super-catamarans innovants, durables et créés pour le secteur des vacances en boutique.
"Ce n'est pas pour le marché des superyachts existant que nous connaissons aujourd'hui - c'est un marché parallèle en pleine croissance. Nous devons commencer à comprendre où va le marché, et commencer à alimenter ce marché, et il y a des gens qui attendent de monter à bord d'un hôtel-boutique en mer", a ajouté M. Pastrovich.
Ces navires à coûts optimisés serviront les secteurs de l'affrètement et de l'hôtellerie de luxe en attirant et en répondant à la demande des millénaires et des vétérans des croisières, en mettant l'accent sur l'accessibilité financière et la durabilité. La conception sera caractérisée par une combinaison entièrement intégrée de propulsion hybride et de panneaux solaires pour un impact environnemental minimal et un rendement énergétique élevé.
Le concept s'est articulé autour d'un catamaran de 60 mètres de long pouvant accueillir jusqu'à 36 passagers, avec une propulsion hybride et des panneaux solaires, afin que les passagers puissent profiter de l'accès à des ports qui seraient autrement fermés aux grands motoryachts.
"L'efficacité et la performance environnementale sont des piliers essentiels de l'approche de la Marine Intelligente de Wärtsilä, qui met l'accent sur la nécessité de collaborer avec des partenaires de classe mondiale. Ce projet englobe toutes ces ambitions, et nous sommes impatients de développer avec Stefano Pastrovich une solution totalement intégrée qui combine efficacité énergétique, durabilité et confort à bord", a expliqué Giammario Meloni, directeur des ventes de Wärtsilä Italia.
"Wärtsilä est le partenaire idéal pour ce projet", a ajouté M. Pastrovich, "car nous partageons la même vision, à savoir être les meilleurs dans ce que nous faisons. La mise en commun de notre savoir-faire en matière d'architecture et de technologie marine permettra de créer un méga-yacht à la pointe de l'innovation. Je suis convaincu que des bateaux de croisière de ce calibre pourraient marquer un tournant sur le marché du charter, en attirant une nouvelle clientèle de millénaires et de vétérans des croisières"
Wärtsilä a une grande expérience de la propulsion hybride et de la récupération d'énergie, qui sera mise à profit dans la nouvelle conception, et a déjà travaillé avec Pastrovich dans d'autres projets réussis. Parmi ceux-ci, citons le 99m X-Vintage en 2011 et le 101m X-Expedition en 2017, une conception innovante qui fait le pont entre le monde de la croisière et celui des superyachts. Combinant les techniques de construction modulaire du premier avec l'attention portée aux détails de luxe qui distingue le second, le design porte la vie privée, la sécurité, l'expérience du voyage et la responsabilité environnementale à de nouveaux niveaux.
"L'idée est née il y a deux ans à cause de mon intention personnelle de faire ce projet pour ce nouveau marché émergent. Les catamarans ont été évités par le marché des superyachts et il n'y a pas de raison particulière pour le faire", a soutenu M. Pastrovich, en faisant remarquer l'espace supplémentaire disponible à bord de leur concept de catamaran de 60 mètres. Ils ont travaillé dur pour conserver le luxe et l'intimité qui sont typiques de l'industrie des superyachts, mais peuvent également tenter les nouveaux venus dans le secteur grâce à la stabilité supplémentaire du design de la monocoque.
Parallèlement à ces facteurs, le fait que le navire puisse s'amarrer plus près des côtes grâce à son faible tirant d'eau et que, grâce au système de propulsion hybride, les côtes que le navire pourra approcher soient beaucoup plus étendues que celles des yachts à moteur diesel ou à essence.
L'aspect social du concept est attrayant pour les HNWI qui souhaitent rencontrer des personnes partageant les mêmes idées, mais M. Pastrovich est certain que le navire sera suffisamment grand pour ne pas se sentir entouré par vos 35 autres invités.
Afin d'optimiser les capacités des panneaux solaires transparents qui ornent le navire, un itinéraire sera établi pour les invités en fonction des habitudes de vie quotidiennes traditionnelles, ce qui permettra de s'assurer que le générateur n'est allumé qu'en cas de besoin. "Par conséquent, lorsque nous savons que les invités ne sont pas à bord, nous pouvons transférer l'énergie stockée vers un autre endroit, comme la cuisine, où le chef prépare quelque chose pour leur retour", a poursuivi M. Pastrovich
"L'industrie du yachting est stagnante, mais ce concept permet de nouvelles façons de penser au sein de cette industrie"