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#Actualités du secteur
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Diversified Marine va construire deux autres remorqueurs pour Brusco
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Brusco Tug & Barge, Longview, Wash. a signé un accord pour construire une paire de remorqueurs de 78'x40'x14′ conçus par Robert Allan Ltd. chez Diversified Marine Inc. Les nouveaux bateaux seront les 9e et 10e remorqueurs conçus par Robert Allan et construits par Diversified Marine pour Brusco Tug & Barge. L'histoire des trois sociétés remonte à 1999, lorsque Brusco a commandé son premier remorqueur de la série Robert Allan RApport, le Wynema Spirit.
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Jim Hyslop, responsable du développement du projet et directeur chez Robert Allan, a participé à de nombreux projets de construction de Brusco. "Brusco est un grand client de longue date de Robert Allan Ltd. Nous sommes heureux de constater que leur flotte de remorqueurs RAL continue de croître. La série RApport 2500 est un navire remarquable et nous nous réjouissons des projets à venir", a déclaré M. Hyslop dans une déclaration annonçant la construction des nouveaux remorqueurs.
Il a également noté que la relation avec Diversified Marine a été un avantage majeur dans le processus de construction. "Nous sommes toujours heureux de travailler avec DMI en raison de la qualité de leur travail et de leur connaissance des plans de Robert Allan" Diversified Marine travaille avec Robert Allan depuis plus de 20 ans et est le constructeur numéro 1 des remorqueurs Robert Allan aux États-Unis. Les deux remorqueurs seront des sisterships du premier RApport 2500 construit aux États-Unis, le Noydena (affrété par Crowley et renommé le Hercules).
Les remorqueurs, qui ont un tirant d'eau de navigation 17′, seront propulsés par deux moteurs principaux Caterpillar 3516E Tier 4. Chacun des remorqueurs de la série de trois bâtiments aura plus de puissance que le précédent. Le Noydena, livré au début de l'année, disposait de 6 008 ch avec une puissance de traction de 89 tonnes. Le deuxième remorqueur fournira 6 302 ch et le troisième 6 772 ch, avec une puissance de traction prévue de 90 tonnes. Les moteurs Z du second remorqueur seront les premiers aux États-Unis de Berg Propulsion, qui a récemment acquis l'unité de propulsion de Caterpillar. Les Berg Z-drives seront des MTA 628 avec des commandes Berg dans la maison du pilote. Avant l'acquisition, Diversified Marine était le chantier naval numéro 1 pour les installations de systèmes de propulsion Caterpillar, selon les responsables du chantier naval
Barrett Carpenter, ingénieur commercial maritime chez Peterson Power Systems, considère la diversification de la marine et les clients comme Brusco comme une priorité. "DMI est un titan dans le secteur lorsqu'il s'agit de construire des remorqueurs. Kurt Redd et Bo Brusco sont toujours à la recherche de projets ambitieux qui repoussent les limites du possible. C'est très amusant de travailler avec des clients qui aiment vraiment faire bouger l'aiguille. DMI a installé les premiers systèmes de propulsion CAT aux États-Unis et les premiers moteurs marins Cat Tier 4. Peterson Power Systems représentera Berg Propulsion et notre équipe marine est impatiente d'installer les premières unités Berg aux États-Unis chez DMI. Caterpillar est fier des performances du Noydena et a hâte de voir les performances des deux prochains bateaux Brusco"
Stefan Sedersten, PDG de Berg Propulsion, est impatient de livrer les premières unités américaines de Berg. "Je suis conscient que Diversified Marine a été un client très apprécié de Caterpillar Propulsion et je me réjouis de développer la relation entre Berg Propulsion et Diversified Marine"
Markey Machinery équipera la proue des deux remorqueurs avec des treuils électriques DEPC-52 de 75 chevaux, à un tambour, pour haussières. Le treuil est équipé du système Markey's Render / Recover qui ajuste automatiquement la portée pour maintenir une tension de ligne prédéfinie. Le remorqueur sera également équipé d'une pompe à incendie Carver capable de pomper 1 250 gallons par minute.
Kurt Redd, PDG de Diversified Marine, a déclaré que la relation entre Brusco Tug & Barge et DMI est particulière. "Bo Brusco est un ami très proche de moi. Au fil des ans, nous avons fait beaucoup d'affaires ensemble, mais je l'ai toujours considéré comme un ami d'abord, un client ensuite. Ce sera notre 9ème et 10ème bateau construit pour Brusco Tug & Barge. On n'entend pas souvent parler de ce genre de relation entre un chantier naval et un opérateur. Notre entreprise est fondée sur des relations et nous sommes reconnaissants de celle que nous avons avec Brusco. Cela nous a permis de travailler sur des bateaux de pointe et de développer des capacités de pointe dans le secteur. Nous sommes impatients de commencer à travailler sur le dernier remorqueur - il va être une bête"
Bo Brusco a déclaré qu'ils n'ont pas de plans finalisés pour l'endroit où le remorqueur finira. Ils analyseront différentes options au cours du projet. Les remorqueurs sont actuellement en construction et seront livrés en 2021.