{{{sourceTextContent.title}}}

LE PLUS GRAND CARGO EN BOIS NOUVELLEMENT CONSTRUIT AU MONDE

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Après deux ans de construction dans le chantier naval de SAILCARGO INC, dont une année de charpente, le trois-mâts goélette de 45 m de long en bois Ceiba est sur le point d'entrer dans une nouvelle phase de construction.

{{{sourceTextContent.description}}}

L'étape suivante consistera à installer la coque, ou surface extérieure, du navire. Chaque jour, les équipes de construction s'adaptent à de nouveaux rôles en passant de l'élévation de la charpente du navire à la pose de longues planches de bois sur la coque.

A déclaré Pat Woodland, constructeur naval et propriétaire de Woodland Boatworks :

"La réalité du business plan est importante, je pense que ce n'est pas seulement un projet qui fait du bien, il est réaliste en termes de chiffres. Ils ont trouvé quelle taille de bateau peut le faire fonctionner financièrement et si vous remplissez ce bateau et que vous le déplacez sur l'océan, il commencera à faire des bénéfices et à payer les gens et à payer son chemin et je pense que c'est énorme"

Tout le bois utilisé dans le chantier naval régénérateur provient de sources locales et est utilisé selon des pratiques respectueuses de l'environnement. L'année dernière, la main-d'œuvre est passée à plus de 35 travailleurs, et elle continuera à s'enrichir de nouveaux charpentiers et mécaniciens de classe mondiale.

En tant que navire amiral du Costa Rica, SAILCARGO INC. est là pour démontrer qu'une compagnie maritime neutre en carbone peut non seulement être financièrement compétitive, mais aussi inspirer un changement mondial et sensibiliser une industrie souvent négligée.

L'entreprise est financée par des investisseurs privés qui soutiennent les entreprises durables et une réflexion sur l'évolution du commerce international.

Ceiba transportera 250 tonnes de marchandises sèches telles que le café, le cacao, le coton et l'orge ; il sera équipé d'un moteur électrique régénérateur pour la navigation dans les ports et les conditions météorologiques moins idéales et effectuera un voyage deux fois par an le long des Amériques du Pacifique, jusqu'en Alaska au nord et au Pérou au sud.

Elle doit être lancée en 2021.