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Cheoy Lee livre le premier de deux remorqueurs RAstar 3200-CL

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Les chantiers navals Cheoy Lee ont récemment livré le premier des deux remorqueurs RAstar 3200-CL conçus par Robert Allan Ltd. aux chantiers navals Yiu Lian Ltd. de Hong Kong.

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Nommé Hai Kun, lors d'essais en mer, le remorqueur a atteint 88 tonnes de traction sur bollard et une vitesse de 13,5 nœuds avec un moteur à 100% de sa capacité.

Bientôt rejoint par son navire frère, Hai Peng, le Hai Kun est le 21e remorqueur de conception RAstar 3200-CL construit et livré par Cheoy Lee du très réussi design RAstar 3200-CL.

Des modifications uniques ont été apportées à cette coque pour qu'elle puisse accueillir à la fois le système de propulsion Niigata choisi par le propriétaire et la capacité d'escorte requise du remorqueur. Cela a inclus une nouvelle conception du skeg et des simulations utilisant la capacité de calcul de la dynamique des fluides de Robert Allan pour confirmer les performances d'escorte attendues du remorqueur. D'autres modifications ont également été apportées à la disposition des emménagements, etc. pour répondre aux préférences du propriétaire.

Les détails de Hai Kun sont :

Longueur totale : 32,00 mètres (hors ailes)

Poutre, moulée : 12.80 mètres

Profondeur, moulée : 5.37 mètres

Tirant d'eau maximal pour la navigation : 5.83 mètres

Tonnage brut : 492

Fioul : 166 m3

Eau potable : 49 m3

Le remorqueur a été conçu et construit selon la notation suivante du Lloyd's Register :

✠100A1 Remorqueur d'escorte, navire de lutte contre l'incendie 1 (2400 m3/heure) avec pulvérisation d'eau, *IWS, ✠LMC, navire droit IHM

Les logements du navire sont aménagés selon les normes de la MLC pour un équipage de 10 personnes maximum. Les cabines du capitaine et du chef mécanicien sont toutes deux équipées de salles de bain privées, tandis qu'une salle de bain commune est située sur chacun des ponts principal et inférieur, ainsi que dans le reste des cabines.

La propulsion principale est assurée par une paire de moteurs principaux Niigata 8L28AHX, chacun d'une puissance de 2,574 kW à 750 tr/min, entraînant une paire de propulseurs Niigata ZP-41B Z-Peller avec embrayage intégré à glissement AGCP192Y et des hélices à pas fixe de 2 700 mm de diamètre.

Deux groupes électrogènes diesel identiques de 136 ekW chacun fournissent l'énergie électrique au navire.

La machinerie de pont comprend un guindeau hydraulique MacGregor/ treuil de remorquage d'escorte à double tambour, modèle MG-HAET/GDG-22-1223U02096x2, à l'avant, avec 200 m de filin sur chaque tambour. Un crochet de remorquage de type disque Mampaey est installé sur le pont principal à l'arrière pour les opérations de remorquage de ligne.